相信朋友們都知道，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有冷卻、潤(rùn)滑、清潔、防銹、抗氧化等作用，機(jī)油的粘度與環(huán)境溫度以及車輛本身工作的溫度息息相關(guān)。通常在機(jī)油的外包裝上都會(huì)有SAE和API這兩組標(biāo)號(hào)，SAE（是“美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)”的縮寫）通常代表的是機(jī)油粘度，比如SAE40、SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40， “W”代表冬季（Winter），是適合在冬季使用的，而W前面的數(shù)字越小意味著粘度越低，工作中的流動(dòng)性越好，可供使用的環(huán)境溫度越低，冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好。
“W”后面的數(shù)字是代表機(jī)油耐高溫性的指標(biāo)，數(shù)值越大說明在高溫下的保護(hù)性能越好。像SAE40、SAE50這樣只有一組數(shù)值的稱為單級(jí)機(jī)油，不能在寒冷的冬季使用。而SAE15W-40、SAE 10W-40這樣兩組數(shù)值都有的，10是冬天時(shí)機(jī)油粘度號(hào)，40表示夏天機(jī)油的粘度號(hào)，被稱為多級(jí)機(jī)油，應(yīng)用環(huán)境范圍更廣。
API是“美國(guó)石油協(xié)會(huì)”縮寫，后面的字母組合代表發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的質(zhì)量等級(jí)，針對(duì)不同年代的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油機(jī)用潤(rùn)滑油，后面的字母越往后表示機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高。目前較為常見的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用潤(rùn)滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4+、CJ-4八個(gè)等級(jí)。
隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)上的機(jī)油種類非常繁多，這在一定程度上給使用者造成了選擇困難，無論型號(hào)還是等級(jí)都足以讓人挑花眼。但是用戶還是要根據(jù)車輛使用環(huán)境的需求，來選擇更加適合的機(jī)油，并不是價(jià)格越高就越好。
劣質(zhì)油中并不具備高品質(zhì)油的某些性能，而這些性能又是某些高強(qiáng)度發(fā)動(dòng)機(jī)不可或缺的，因此高檔油的某些性能必不可少，如果采用劣質(zhì)油來縮減換油周期的方式，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)來講是滿足不了某些特殊性能要求的，不僅不會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)費(fèi)用，反而會(huì)縮短壽命。
在新車或磨合期切不可用過大或過小粘度的機(jī)油磨合，必須選用粘度適中的機(jī)油（如15W-40或10W-40），同時(shí)質(zhì)量級(jí)別上要選用較高的，這樣磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)使用效果好，使用壽命長(zhǎng)，過了磨合期如夏季在重載或超載運(yùn)行情況下應(yīng)選用較高粘度的機(jī)油。
目前國(guó)內(nèi)使用的柴油由于煉油技術(shù)較低，其含有大量的硫化物。用在發(fā)動(dòng)機(jī)中，最好配以高堿值的發(fā)動(dòng)機(jī)油，以防止由于燃料中的硫燃燒產(chǎn)生的氧化物遇水呈酸性物質(zhì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部件造成腐蝕。
選機(jī)油一定要因車、因時(shí)、因地而異，選擇有品質(zhì)保證、與車輛匹配度高的好機(jī)油，才是最有效的省錢。
因此，使用紅巖廠家指定機(jī)油，品質(zhì)更有保障，馬石油助力上汽紅巖，冬季有“我”，愛卡不趴窩。
冬季建議使用E4級(jí)或更高級(jí)別的機(jī)油，其超長(zhǎng)的換油周期不僅減少發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)成本，還延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。同時(shí)，紅巖杰獅C500搭載的Cursor11發(fā)動(dòng)機(jī)采用了Bosch的啟動(dòng)電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)超低溫啟動(dòng)，即使是在零下30度的環(huán)境下，也能輕松啟動(dòng)。
