在日前工信部公示的第395批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，675款申報(bào)的新能源車型勾勒出了清晰的行業(yè)版圖：純電動(dòng)車型以569款的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，插電式混合動(dòng)力（89款）和燃料電池（17款）則作為重要的補(bǔ)充�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》注意到，在如火如荼的新能源浪潮之中，國(guó)軒高科正以持續(xù)的電池技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)深耕，成為動(dòng)力電池市場(chǎng)中不可忽視的中堅(jiān)力量。
領(lǐng)跑商用車全場(chǎng)景
在工信部公告的激烈角逐中，產(chǎn)品布局早已突破單一車型限制的國(guó)軒高科穩(wěn)居行業(yè)頭部陣營(yíng)，從重卡到輕卡，從微小卡至VAN系車型，以“量體裁衣”的智慧，充分展現(xiàn)對(duì)商用車細(xì)分市場(chǎng)的深刻理解和技術(shù)實(shí)力，為萬物流動(dòng)的血管注入綠色的新動(dòng)能。
在重卡領(lǐng)域，國(guó)軒高科以16款車型的配套緊咬行業(yè)前列，倍數(shù)級(jí)增速彰顯布局廣度與深度。技術(shù)的觸角更是延伸至甲醇插電式增程及燃料電池牽引車，顯露出前瞻的視野。
具體場(chǎng)景中更能見其應(yīng)用真章：為吉利遠(yuǎn)程配套的661.939kWh大容量電池包，讓電動(dòng)自卸車實(shí)現(xiàn)了500km的超長(zhǎng)續(xù)航，成為工程車電動(dòng)化的標(biāo)桿。當(dāng)同樣的容量應(yīng)用在半掛牽引車時(shí)，則創(chuàng)造出450km的中長(zhǎng)途續(xù)航能力，完美滿足物流干線的高效運(yùn)維。為一汽解放畜禽運(yùn)輸車定制的430.84kWh系統(tǒng)，則以255km續(xù)航有力回應(yīng)了活畜運(yùn)輸持續(xù)運(yùn)營(yíng)的嚴(yán)苛需求。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的輕型商用車市場(chǎng)，國(guó)軒高科依然展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為13款主流微卡車型提供電池配套解決方案，憑借其高安全性、長(zhǎng)壽命的電池產(chǎn)品，在細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。搭載57.6kWh的電池，讓長(zhǎng)安的純電動(dòng)廂式貨車實(shí)現(xiàn)了301km的城區(qū)配送續(xù)航；為純電動(dòng)洗掃車、純電動(dòng)自裝卸式垃圾車等車型的配套，讓北汽福田等企業(yè)在市政專用車領(lǐng)域形成了壁壘；為湖北匯力純電動(dòng)冷藏車等主流專用車型的廣泛配套，則無聲訴說著相關(guān)產(chǎn)品在極端工況下的可靠性。
突破技術(shù)邊界
深入分析395批公示車型的技術(shù)參數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，搭載國(guó)軒高科電池的商用車普遍展現(xiàn)出差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)：在相同工況下，續(xù)航能力提升5-8%，更強(qiáng)；電池系統(tǒng)重量平均減輕10-15%，更輕。此外，針對(duì)冷鏈、城建等場(chǎng)景，國(guó)軒高科的電池也體現(xiàn)出精準(zhǔn)的適配能力。
這份鋒芒源自厚積薄發(fā)。早在2007年，當(dāng)中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)還沒有形成氣候，多數(shù)企業(yè)處于觀望的時(shí)候，國(guó)軒高科就果斷投產(chǎn)國(guó)內(nèi)首批磷酸鐵鋰材料生產(chǎn)線。十余年的磨礪，“起步早、積淀深、迭代快”的技術(shù)發(fā)展路徑，不僅印證了國(guó)軒高科當(dāng)初選擇的前瞻性，更奠定了在磷酸鐵鋰技術(shù)領(lǐng)域中的市場(chǎng)地位；讓國(guó)軒高科的磷酸鐵鋰電池能量密度突破190Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)4000次以上。
真正的突破需要顛覆性的創(chuàng)新。國(guó)軒高科最近發(fā)布的G行重卡標(biāo)準(zhǔn)箱以其三大革命性突破引發(fā)震動(dòng)：四包組合即達(dá)464kWh總電量，滿足復(fù)雜工況場(chǎng)景下，重卡運(yùn)輸車單次充電可實(shí)現(xiàn)350公里高強(qiáng)度作業(yè)的應(yīng)用需求；融合四槍并充技術(shù)與1000V高壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)兆瓦級(jí)超充，充電效率提升30%；通過“零衰減”黑科技，達(dá)成前3000次循環(huán)容量零衰減的12年10000周超長(zhǎng)壽命。
按照國(guó)軒高科“發(fā)布即量產(chǎn)，量產(chǎn)即應(yīng)用”的承諾，這款凝聚多項(xiàng)自主技術(shù)的產(chǎn)品，不僅展現(xiàn)出中國(guó)企業(yè)攻克技術(shù)難關(guān)的硬實(shí)力，也在本次公示中，助力多家主流重卡企業(yè)蓄力綠色行程。
從技術(shù)參數(shù)來看，第395批公示車型中多款商用車的電池性能指標(biāo)與國(guó)軒G行電池的技術(shù)特征高度吻合：包括464kWh的超大電量配置、1.2MW的超快充能力等關(guān)鍵參數(shù)都指向了國(guó)軒高科的最新解決方案。特別是部分重卡車型標(biāo)注的“四槍并充”技術(shù)，更是G行電池的標(biāo)志性特征。
國(guó)軒高科的技術(shù)優(yōu)勢(shì)在微卡市場(chǎng)得到充分展現(xiàn)。以唐駿歐鈴純電動(dòng)廂式運(yùn)輸車為例，所搭載的8.352kWh電池包具備高安全性和長(zhǎng)循環(huán)壽命特性（2000次循環(huán)容量保持率≥80%），配合7.5/15kW高效電機(jī)，可實(shí)現(xiàn)71km/h最高時(shí)速和98km工況續(xù)航，完美滿足城市物流需求。值得一提的是，國(guó)軒高科的電池系統(tǒng)更具“一專多能”特性，可靈活適配環(huán)衛(wèi)等各類專用車型，這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)同樣在第395批產(chǎn)品公示中得到了充分認(rèn)證。
創(chuàng)新共同體賦能
國(guó)軒高科在商用車領(lǐng)域的進(jìn)階之路，正是中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)從配套到深度賦能的縮影。2023年，國(guó)軒高科在新能源物流車市場(chǎng)裝車量達(dá)2435.14MWh，同比激增59.58%；2024年以4.6GWh裝車量摘下新能源物流車電池市場(chǎng)亞軍，并以3513輛配套量躋身新能源重卡電池供應(yīng)商頭部陣營(yíng)。
國(guó)軒高科中國(guó)業(yè)務(wù)板塊副總裁許邦南
這份成績(jī)的取得，源于技術(shù)路線與商業(yè)模式的雙重突破。在技術(shù)層面上，國(guó)軒高科構(gòu)建了覆蓋全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣，從40kWh微卡電池到150kWh的G行系統(tǒng)，再到300Wh/kg準(zhǔn)固態(tài)電池前瞻布局。在產(chǎn)業(yè)鏈層面上，通過控股宜春鋰礦、布局回收網(wǎng)絡(luò)，國(guó)軒高科率先實(shí)現(xiàn)“礦山到車輪”的全生態(tài)閉環(huán)。
國(guó)軒高科與主機(jī)廠構(gòu)建的深度協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，更是成為撬動(dòng)市場(chǎng)的關(guān)鍵支點(diǎn)�！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》了解到，在G行重卡項(xiàng)目中，國(guó)軒高科的工程師們與車企團(tuán)隊(duì)打破傳統(tǒng)邊界，從整車設(shè)計(jì)階段就深度合作，攻堅(jiān)克難，最終取得多種性能極限突破的里程碑式成就。這種協(xié)作使電池與整車的匹配度顯著提升。
這種“創(chuàng)新共同體”的能量如今正在多個(gè)領(lǐng)域開花結(jié)果：與湖北匯力優(yōu)化冷藏車能耗；為河北長(zhǎng)安純電動(dòng)廂式貨車量身打造的57.6kWh系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)續(xù)航；針對(duì)環(huán)衛(wèi)車特殊工況開發(fā)出長(zhǎng)壽命快充專用電池系統(tǒng)。更值得期待的是，與吉利遠(yuǎn)程等推進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化換電方案，為企業(yè)帶來約5%的能量密度優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)從“充電、換電之爭(zhēng)”走向“雙軌并行”。
國(guó)軒高科中國(guó)業(yè)務(wù)板塊副總裁許邦南曾預(yù)言：“新能源重卡市場(chǎng)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢(shì)，未來五年，復(fù)合增長(zhǎng)率將保持在30%以上，2030年滲透率有望達(dá)到50%。”此次工信部第395批的公示，正是國(guó)軒高科向未來交出的硬核答卷。
從116kWh單包電量的能量密度突破，到12年長(zhǎng)生命周期的壽命革命，再到充換電并行的多元補(bǔ)能體系——國(guó)軒高科的技術(shù)創(chuàng)新從擁有到質(zhì)優(yōu)，推動(dòng)著新能源商用車從能用到好用的品質(zhì)跨越，構(gòu)建起了覆蓋全域的電動(dòng)化解決方案。當(dāng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為用戶的實(shí)際運(yùn)營(yíng)收益，國(guó)軒高科正以自主創(chuàng)新打破市場(chǎng)的壁壘，用硬核實(shí)力重新界定全球新能源賽道的高度與邊界。
