近日我國汽車市場4月份的汽車銷售數(shù)據(jù)發(fā)布，排名前十的車企當(dāng)中合資品牌占據(jù)7席，僅兩個(gè)大眾的銷售之后便達(dá)282376輛，而自主品牌僅占3席，分別為長安汽車、上通五菱、長城汽車，三家自主品牌的銷量總和為240224輛。從上述數(shù)據(jù)中不難看出，合資品牌依然占據(jù)汽車消費(fèi)市場的主導(dǎo)地位。
4月汽車市場零售共163.8萬臺(tái)，轎車銷量依舊放緩，同比增速為-4.5%，而SUV增量勢猛，增速達(dá)36%。諸多車企也借著車展之機(jī)發(fā)布新車，欲發(fā)力SUV市場，搶占一席之地，其中不乏合資品牌，例如廣汽菲克宣布國產(chǎn)自由俠上市，奔馳現(xiàn)款GLA緊湊型SUV，寶馬全新長軸版X1，奧迪新增車型Q2等等，均劍指緊湊型SUV市場，這也導(dǎo)致了許多消費(fèi)者持幣待購，處于觀望狀態(tài)。
雖然如此，自主品牌依然是SUV車型細(xì)分市場上的亮點(diǎn)，排名前十的SUV車型中，春風(fēng)得意坐擁4席，并霸占前三甲，強(qiáng)勁勢頭雖有放緩但仍穩(wěn)定。值得一提的是長城哈弗H6，銷量高達(dá)43946輛，同比增幅42.8%，穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。日系品牌則憑借本田與日產(chǎn)的發(fā)力緊隨其后，雖然排名相對靠后，但與自主品牌一樣有四款車型進(jìn)圍，其中本田緊湊型SUV XR-V同比增幅高達(dá)84.5%，同比增速凸顯，勢頭不可小覷。
通過以上數(shù)據(jù)不難看出，目前市場趨勢依然是SUV緊俏，轎車走低。而從往年的銷量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析來看，5月份汽車銷量仍將有小幅的提升，眾多車企肯定不會(huì)放過上半年沖量的最后機(jī)會(huì)，那么SUV車型細(xì)分市場必然成為搶灘的重中之重。而自主品牌一直以來都是通過壓縮利潤空間，提高性價(jià)比來以小博大，意在尋求10到20萬價(jià)格區(qū)間的生存空間。
隨著近幾年自主品牌在SUV細(xì)分市場的逆襲，合資品牌逐漸看到了SUV市場這塊蛋糕的巨大利潤空間。自主品牌能夠取得逆襲成功，顯然并不完全是通過技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈突破做到的，而是較為準(zhǔn)確的抓住了消費(fèi)者看中性價(jià)比，偏好顏值的心理特點(diǎn)。但面對市場需求逐漸清晰的今天，合資品牌利用其較大的品牌影響力，通過新增車型將會(huì)對自主品牌造成很大的壓力，除增配減價(jià),提升顏值以外，我們的自主品牌還需想出更多的應(yīng)對辦法。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，目前市場上尚未完成經(jīng)濟(jì)型SUV的布局，但隨著合資品牌逐漸發(fā)力，憑借較強(qiáng)的品牌影響力及渠道優(yōu)勢，今后兩年里車市將會(huì)掀起新一輪競爭風(fēng)暴，而留給自主品牌的緩沖期也將越來越短了。
