袋鼠不后退！
從單線，到南疆環(huán)線，再到全面覆蓋新疆縣級區(qū)域，袋鼠速遞在幾乎“零基礎”條件下有條不紊地扎實推進。自從2019年8月份投入首批斯堪尼亞牽引車，袋鼠速運在提升運營時效的同時，也進入了全新發(fā)展階段。
“我們的發(fā)展是公司全體員工的努力，當然更得益于新疆經濟整體發(fā)展。在這個過程中，我們也有幸參與并見證了現代物流在疆內的進步與繁榮。”袋鼠速遞有限公司總經理高峰對早期開拓市場時的情景記憶猶新。
茫茫沙海，大漠駝鈴，絲路千年。自古而來，特殊的地理位置、地形和氣候造就了新疆的壯美，也造就了新疆特有的“綠洲環(huán)境”，人們逐水而居，依草而牧，城市因環(huán)境因資源而興。從悠遠歷史中走出，地廣人稀的客觀事實，以及相對單一的經濟結構，致使新疆物流行業(yè)受困于多種因素制約，并沒有像內地一樣驟然蓬勃。
盡管如此，從兵團農墾到西部大開發(fā)，新疆的經濟發(fā)展依然促進了貨運行業(yè)由“散、亂、差”向著規(guī)�；�、規(guī)范化提升。
袋鼠速遞有限公司總經理高峰
高峰從事物流行業(yè)是由“客運帶貨”開始。我國在2000年提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略，對包括新疆在內的西北、西南地區(qū)12個省、自治區(qū)和直轄市加快改革開放和現代化建設。在客運單位工作的高峰在2003年就已經感受到經濟發(fā)展對市場繁榮的促進效果。“當時，新疆的物流行業(yè)快遞快運業(yè)務還沒有發(fā)展起來，人們?yōu)榱烁斓匕l(fā)貨收貨通常會找客運車輛帶貨。其中，手機、服裝等快銷品批發(fā)商越來越多，帶貨量也越來越大。我們跑市場過程中發(fā)現速運市場比之前想象的還要大，于是向單位申請擴大經營。單位雖然重視，卻一直沒有實質性舉措。”
市場敏感激發(fā)了高峰和幾位志同道合朋友的創(chuàng)業(yè)激情。幾乎是在“零基礎”條件下，大家果斷進入市場，首先開辟了烏魯木齊到阿克蘇專線。不同于“帶貨”的隨機隨意，有固定店面接收和發(fā)貨，并且可以根據客戶需求提供送貨上門服務，烏魯木齊和阿克蘇專線在運營當月就實現了贏利。
2008年正式注冊“袋鼠速運”時，高峰和創(chuàng)業(yè)伙伴們已經跑通了烏魯木齊到阿克蘇、喀什等多條線路，在南疆市場占據顯著優(yōu)勢。
袋鼠不后退！高峰也不后退！
有袋鼠速運的榜樣作用，更多的是市場需求帶動，新疆物流行業(yè)發(fā)展逐漸提速，競爭者有來自疆內的企業(yè)，也有內地企業(yè)。逆水行舟，勇者當先。鞏固了南疆市場之后，袋鼠速運頂著壓力開拓占據疆內速運最大比重的北疆市場，并在2019年上半年達到全疆95%以上縣級區(qū)域覆蓋，預計今年年底實現全疆縣級區(qū)域百分百覆蓋。
“疆內城市之間的距離都比較遠，遠到幾乎沒有‘短途’概念，隨便一條線路單邊就是四五百公里，往返上千公里。這樣的運輸工況對車輛裝備性能和品質的要求自然很高。”高峰很早就關注進口品牌車輛，只是鑒于運營實際需求一直采用的是國產品牌單車（9.6m載貨車）。完成全疆布局，且貨量規(guī)模不斷增長情況下，甩掛運輸成為必然，牽引車也成為袋鼠速運的必需選擇。
“對于選購進口車，我們主要考慮的是可靠性和經濟性。新疆的線路長，沿途服務網點也不是特別多，所以必須要求車輛有很高可靠性，同時還要具備比較低的燃油經濟性。”
以公司目前350多輛各種運輸車輛消耗計算，袋鼠速運年燃油支出在3000萬元以上，維保費用開支同樣巨大。節(jié)省油料成本，對任何一家物流企業(yè)來說都是成本控制的關鍵環(huán)節(jié)。斯堪尼亞卡車采用DC13發(fā)動機，且全新一代產品較上一代產品在節(jié)油性能方面進一步提升，在行業(yè)內屬于領先水平，投入運營便帶來立竿見影的收益。高峰介紹：“自正式投入運營以來，斯堪尼亞卡車的月運營里程均保持在25000公里以上，單車綜合平均油耗下降了15%，只要車輛跑出去就比別的車省油。”
“安全，是讓我們選擇進口車輛的更深一層考慮。”
提到安全，高峰特別感慨，“物流運輸必須面對安全，不僅是貨物安全，更加重要的是生產過程中各個環(huán)節(jié)的人身安全”。斯堪尼亞新一代產品提升內飾舒適性設計的同時，全方面增強安全性。其中，除了國際領先水平的主被動安全設計，G410 4ⅹ2車型匹配R4100D液力緩速器制動扭矩最高達4100N•m，充分能夠滿足全疆各種地形路況需求，實力護航安全運營。
“根據市場淡旺季需求，袋鼠速運面向全疆業(yè)務每天發(fā)車從30多車到50多車不等，這么多年來也遇到過突發(fā)事故。高品質車輛肯定會帶為更高的安全性，我們也有責任為大家提供更好的安全保障，攜手創(chuàng)造價值，創(chuàng)造更美好生活。”
實力使然，能者多勞。“第一、燃油節(jié)��；第二、出勤保障率；第三、駕駛員操作輕松程度。”高峰根據斯堪尼亞的實際運營和司機們的反饋總結出“三點優(yōu)勢”。隨著車次和班次增加，拖掛“袋鼠不后退”集裝箱的斯堪尼亞卡車已經成為新疆物流一道風景。依照袋鼠速運的發(fā)展規(guī)劃，未來不久會逐步完成新舊運力的替換，以斯堪尼亞為代表的進口品牌車輛會承擔起主要運輸業(yè)務。“速運的優(yōu)勢，就是快，時效性必須保證。在這方面，斯堪尼亞已經在全球范圍的應用中展現了領先水平。”
遠離內陸發(fā)達省份、物流基礎設施相對薄弱、貨源結構單一，是制約新疆物流發(fā)展客觀存在的因素，而伴隨新疆絲綢之路經濟帶核心區(qū)建設推進，商貿物流必然迎來空前大發(fā)展。袋鼠速運及早布局，在加強信息化的同時，積極升級運輸裝備，穩(wěn)步實現集約化運營，攜手斯堪尼亞共同助力行業(yè)繁榮，一定會創(chuàng)造別樣精彩。
