這是一場(chǎng)最專(zhuān)業(yè)、最頂尖的技術(shù)對(duì)決。在每場(chǎng)區(qū)域賽50人左右的參賽選手中只有3名可以入圍決賽。2014斯堪尼亞中國(guó)駕駛員大賽近日在深圳、武漢賽區(qū)落幕。整個(gè)賽程由專(zhuān)業(yè)參賽人員完美演繹，貫穿始終的主題"關(guān)注駕駛員"更是觸動(dòng)人心！這是在中國(guó)區(qū)舉辦的第三屆斯堪尼亞駕駛員大賽，從比賽項(xiàng)目、參賽人員、專(zhuān)業(yè)性和比賽內(nèi)容的設(shè)計(jì)來(lái)看，本屆比賽比往屆都更為細(xì)膩而專(zhuān)業(yè)。在這場(chǎng)大賽中，拿到獎(jiǎng)杯的駕駛員必定是歡欣鼓舞，而與獎(jiǎng)杯失之交臂的駕駛員也會(huì)一笑而過(guò)，因?yàn)樵谒麄冃闹兴箍澳醽喼袊?guó)卡車(chē)駕駛員比賽的過(guò)程遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于結(jié)果。
車(chē)輛出車(chē)前安全檢查培訓(xùn)
最頂尖、最專(zhuān)業(yè)大賽
作為物流中轉(zhuǎn)中心，武漢吸引了德邦物流、順豐快遞這兩家物流行業(yè)巨頭在此駐扎。此次斯堪尼亞中國(guó)駕駛員大賽武漢賽區(qū)也迎來(lái)了這兩大物流公司駕駛員的踴躍參與。其中，德邦物流參賽選手為8名，順豐快遞駕駛員為6名。來(lái)自德邦物流的6號(hào)賽手王成在Z型路倒車(chē)賽中以單項(xiàng)用時(shí)最少的時(shí)間-3分19秒完成了比賽，可惜僅獲得75分沒(méi)有獲得滿(mǎn)分。賽后他對(duì)記者說(shuō)到："其實(shí)Z行路倒車(chē)對(duì)于德邦物流的駕駛員來(lái)說(shuō)是再熟悉不過(guò)的，德邦物流駕駛員上崗考核都要過(guò)這一項(xiàng)，而且必須是一次性通過(guò)，錯(cuò)失了機(jī)會(huì)就不能進(jìn)入德邦，比賽的時(shí)有些緊張所以發(fā)揮不太好。"
6號(hào)賽手德邦物流王成
"Z形賽道"項(xiàng)目主要是考查參賽者橫向移動(dòng)車(chē)輛的能力。比賽規(guī)定在10分鐘時(shí)間內(nèi)，賽手要完成兩個(gè)直角倒車(chē)，再拉正車(chē)位，用掛車(chē)的尾部去碰撞紅色立樁。事實(shí)上這是一項(xiàng)考驗(yàn)大貨車(chē)駕駛員的基本技能，斯堪尼亞中國(guó)駕駛員大賽將這一項(xiàng)目引入中國(guó)后，成功的被德邦物流當(dāng)做選拔司機(jī)的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。
來(lái)自順豐快遞的44號(hào)賽手潘峰，連續(xù)兩屆報(bào)名，第一次參與比賽。這也是他最后一次參與斯堪尼亞駕駛員大賽，因?yàn)橄麓伪荣悤r(shí)他的年齡就超過(guò)45歲了。為了保障駕駛的安全性，斯堪尼亞駕駛員大賽規(guī)定駕駛員年齡需在45歲以下。潘峰倒班休息一天來(lái)參加這次比賽，而比賽結(jié)束后晚上8點(diǎn)還要準(zhǔn)時(shí)出車(chē)。
比賽前健身教練帶來(lái)大家集體體操
潘峰在單邊橋比賽項(xiàng)目中表現(xiàn)非常優(yōu)秀，在繞樁時(shí)僅用時(shí)3分鐘�？吹剿錾谋憩F(xiàn)，項(xiàng)目裁判員與記者共同期待此項(xiàng)目的滿(mǎn)分，但在最后壓迫氣球的環(huán)節(jié)中不小心撞到了后邊兩個(gè)圍欄，扣除10分。然而，潘峰離開(kāi)賽區(qū)時(shí)并沒(méi)有太多的遺憾，他說(shuō)："比賽的名次、獎(jiǎng)品并非是吸引我參與的真正原因，目前在國(guó)內(nèi)很少有像斯堪尼亞這樣能為卡車(chē)駕駛員搭載這樣專(zhuān)業(yè)的平臺(tái)，駕駛員在這里不僅可以展示各自的駕駛技巧，而且可以相互切磋。作為駕駛員能參加這次比賽，值了。"
單邊橋比賽中
對(duì)于斯堪尼亞駕駛員大賽，只有真正參與其中的駕駛員才能體會(huì)到它的魅力所在。并不是所有的比賽都可以淋漓盡致的展現(xiàn)卡車(chē)駕駛員的技能，但是斯堪尼亞中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽做到了；也并不是所有的比賽都可以吸引到專(zhuān)業(yè)且頂級(jí)的選手加入，但是斯堪尼亞中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽做到了。
安全與關(guān)愛(ài)貫穿比賽全程
斯堪尼亞中國(guó)銷(xiāo)售總監(jiān)陸芃對(duì)記者說(shuō)："本次大賽將通過(guò)理論知識(shí)和場(chǎng)地測(cè)試兩種方式考核參賽卡車(chē)駕駛員的職業(yè)技能，旨在全面提升中國(guó)駕駛員的安全意識(shí)和駕駛技術(shù)。"對(duì)比其他諸多卡車(chē)類(lèi)型的比賽如卡車(chē)越野大賽、節(jié)油大賽，斯堪尼亞駕駛員大賽對(duì)技術(shù)、技能與安全意識(shí)關(guān)注成為賽事的一大亮點(diǎn)。突破自身品牌用戶(hù)群體而打造一個(gè)完全公開(kāi)的比賽，在這一點(diǎn)上其他比賽都無(wú)法與斯堪尼亞駕駛員大賽相媲美。
消防安全培訓(xùn)中
卡車(chē)駕駛員的身體素質(zhì)是貨運(yùn)安全的關(guān)鍵性因素之一，駕駛員的身體健康亟需關(guān)注。比賽開(kāi)始前健身教練的開(kāi)場(chǎng)舞，讓駕駛員既感到放松又進(jìn)入了娛樂(lè)的氛圍中，仿佛忘記要投入到一場(chǎng)大賽的角逐。中國(guó)卡車(chē)司機(jī)駕駛員的工作屬于高危職業(yè)，很多司機(jī)由于長(zhǎng)期的長(zhǎng)途駕駛各種腰、肩都落下了職業(yè)病，為此斯堪尼亞在卡車(chē)駕駛員大賽期間請(qǐng)到來(lái)自瑞典的健身教練，為卡車(chē)司機(jī)培訓(xùn)基本的健康操，通過(guò)簡(jiǎn)單而不簡(jiǎn)約的體操讓卡車(chē)駕駛員身體、心理獲得放松、鍛煉。在瑞典或者歐洲卡車(chē)駕駛員是一個(gè)非常神圣的職業(yè)，很多駕駛員以此職業(yè)為榮，享受開(kāi)車(chē)的快樂(lè)，因此形成濃厚的卡車(chē)文化。當(dāng)前中國(guó)卡車(chē)駕駛員群體在卡車(chē)文化方面的空缺需要一種引導(dǎo)和關(guān)注，通過(guò)這場(chǎng)比賽，中國(guó)的駕駛員似乎感受到了這種文化。
在區(qū)域賽現(xiàn)場(chǎng)記者發(fā)現(xiàn)，本屆駕駛員大賽除了原有的三大比賽項(xiàng)目，還增設(shè)了"出車(chē)前檢查培訓(xùn)"、"心肺復(fù)蘇"、"消防滅火"等多個(gè)培訓(xùn)項(xiàng)目，意在幫助卡車(chē)駕駛員糾正平時(shí)的錯(cuò)誤駕駛習(xí)慣以及鍛煉應(yīng)對(duì)突發(fā)事件比如火災(zāi)救援問(wèn)題。對(duì)于"出車(chē)前檢查"這是每一位駕駛員出車(chē)前必須要做的項(xiàng)目，很多駕駛員對(duì)這樣的培訓(xùn)可能已經(jīng)不以為意，但據(jù)記者了解前不久一位駕駛員運(yùn)輸了幾十輛的奧迪轎車(chē)，因出車(chē)前對(duì)鞍座與掛車(chē)銜接處沒(méi)有檢查在行駛中拖掛，最后造車(chē)掛車(chē)傾倒損失達(dá)到200萬(wàn)人民幣�？梢�(jiàn)出車(chē)前檢查對(duì)駕駛員重要性，而安全的理念與觀念并非是一次、兩次的培訓(xùn)，而是要駕駛員在平時(shí)的工作中逐漸正確的形成。斯堪尼亞在此次比賽期間著重將此項(xiàng)目作為培訓(xùn)的內(nèi)容，意在培養(yǎng)駕駛員的安全觀念，引導(dǎo)安全卡車(chē)駕駛。
在全球范圍內(nèi)以"關(guān)注駕駛員"為核心的斯堪尼亞卡車(chē)駕駛員大賽在今年迎來(lái)了十年里程碑。進(jìn)入中國(guó)的后，斯堪尼亞中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽在得到駕駛員高度贊譽(yù)的同時(shí)，也獲得了社會(huì)各界的廣泛關(guān)注及贊譽(yù)。在這場(chǎng)不以速度、不以油耗為考核標(biāo)準(zhǔn)的大賽中，安全、技術(shù)成為大賽的核心，也許這就是斯堪尼亞中國(guó)卡車(chē)駕駛員大賽的魅力所在，也是眾多卡車(chē)駕駛員持續(xù)追求、多次參與的原因所在。
