久違的太脫拉（TATRA），久違的長征汽車。
前不久，第二屆雄安工程機械、建筑機械、工程車輛展覽會上，河北長征汽車制造有限公司攜5輛新品參展，其中包括4輛“華菱長征”國六產品，還有同樣滿足國六排放標準的6×6全驅太脫拉（TATRA）底盤越野重卡。
長征汽車前身是始建1950年、隸屬北京市公安局的北京新都機械廠。該廠1958年制造出我國第一輛XD250型5噸越野汽車；1971年搬遷至邢臺市，更名為長征汽車制造廠。
1987年，長征汽車制造廠與太脫拉合作，取得T815底盤制造技術，開始進行國產化；1992-1999年，經過“七五”“八五”技術改造，達到了年產T815汽車底盤3000輛能力，成為重卡行業(yè)重要力量。然而，由于多種因素羈絆，長征汽車與多次重卡市場爆發(fā)失之交臂。
1983年，開始引進捷克TATRA（太脫拉）公司T815底盤制造技術，并于1993年實現國產化，開始生產長征-TATRA系列越野重卡及底盤，成功躋身我國重型汽車主機廠行列。
2018年3月，長征汽車與捷克太脫拉公司開始正式重啟合作談判；2018年6月25日，雙方正式簽署了《合作框架協議》及《專有技術許可協議》，時隔34年后再度牽手合作，共同研發(fā)、生產新型太脫拉汽車；2018年底，匹配太脫拉進口四類底盤的6×6二類底盤國六版車型完成樣車試制；2019年5月9日，長征-太脫拉國六版6×6車型（CZ2250）在工信部319批正式發(fā)布公告。
參展第二屆雄安車展，是長征-太脫拉國六版6×6車型首次亮相，《卡車之友網》特別邀請河北長征汽車制造有限公司市場營銷部區(qū)域經理姚衛(wèi)國對產品進行系統介紹。
