模塊化、定制化、堅(jiān)持以客戶為中心

　　談到歐馬可今年取得的成績，顧德華表示，這首先得益于歐馬可產(chǎn)品的模塊化設(shè)計(jì)，不但降低了生產(chǎn)成本，更能滿足不同客戶的使用要求，降低使用成本；其次得益于歐馬可對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)采取的定制化策略，從客戶需求出發(fā)，為用戶提供能實(shí)現(xiàn)其最大使用價(jià)值的產(chǎn)品。

　　據(jù)介紹，歐馬可的定制化策略體現(xiàn)在四個(gè)方面。一方面，歐馬可能為不同客戶提供1系、3系和5系的全細(xì)分產(chǎn)品；另一方面，針對(duì)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，福田和康明斯已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

　　福田康明斯公司客戶支持總監(jiān)馬驥

　　“目前，我們能為用戶提供EGR+POC與SCR兩種技術(shù)路線的國IV產(chǎn)品。我們的EGR+POC路線產(chǎn)品對(duì)油品敏感度不高，而且不需要添加尿素，就可以百分百達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，但缺點(diǎn)是油耗相對(duì)偏高，因此適合對(duì)油耗要求不高的短途用戶；而SCR路線的采購成本相對(duì)較高，且需要添加尿素，但是比EGR更節(jié)油，比較適合對(duì)采購成本不敏感，而對(duì)油耗敏感的中長途用戶。”福田康明斯公司客戶支持總監(jiān)馬驥分析說。

　　顧德華認(rèn)為，定制化也體現(xiàn)在“想客戶之所想”。比如，一位客戶的單程運(yùn)距為800公里，而一般卡車油箱的油量僅可行駛500公里。車輛在路上需要加一次油，而加一次油的時(shí)間最短也要半個(gè)小時(shí)；如果將加油的時(shí)間節(jié)省下來，可以有效提高客戶車輛的運(yùn)營效率，獲得更多的收益。“解決加油問題很容易，換一個(gè)較大的油箱或者加一個(gè)副油箱就可以。

　　但這對(duì)于客戶來說并不簡單，因?yàn)闋可娴诫娐贰④嚰芤约败嚇虻确矫娴牟季�；但這對(duì)于制造企業(yè)來說非常容易。正是這個(gè)細(xì)小的變化，體現(xiàn)了歐馬可以客戶為中心的思想。”

　　歐馬可搭載的福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)

　　此外，定制化還體現(xiàn)在售后服務(wù)方面。馬驥告訴記者，當(dāng)前不少卡車品牌的服務(wù)站基本沒有發(fā)動(dòng)機(jī)維保的能力。但在所有的歐馬可服務(wù)體系中，一定有福田康明斯服務(wù)人員，福田與康明斯已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與整車服務(wù)站的100%捆綁。

　　“從去年7月至今，正有越來越多的地區(qū)實(shí)施國四排放，歐馬可與福田康明斯在已經(jīng)實(shí)施國四的區(qū)域，聯(lián)合進(jìn)行國四零配件的儲(chǔ)備試點(diǎn)。目前這一工作已經(jīng)在成都開展，效果非常好，并將陸續(xù)在全國各個(gè)區(qū)域推行。”

　　受益于以客戶為中心的定制化理念，顧德華告訴第一商用車網(wǎng)記者，天地華宇——這家在國內(nèi)很有影響力的物流公司，去年一次性采購了459輛歐馬可全系中輕卡產(chǎn)品。“這家企業(yè)曾經(jīng)用過國內(nèi)幾個(gè)品牌的卡車，最終選擇了福田歐馬可”。

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