掛車，形式上看似車頭的“附屬”，但掛車制造自從上世紀初期發(fā)軔以來就一直保持著自己特色，并隨著用戶需求變化不斷升級、創(chuàng)新。

鑼響汽車制造有限公司總經(jīng)理羅響

“掛車制造必須以滿足用戶實際需求為主導，必須要有獨立創(chuàng)新。自2009年成立至今，鑼響掛車始終堅持著‘創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的原動力’，所以才有進步，有發(fā)展。”前不久舉行的第十四屆中國（梁山）專用汽車展覽會上，鑼響汽車制造有限公司總經(jīng)理羅響接受《卡車之友網(wǎng)》專訪介紹，隨著市場潮流變化，以及技術和材料的創(chuàng)新應用，掛車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型升級的關鍵階段。

此次列陣列梁山車展，鑼響公司排出3款重點車型：平板自卸車、中置軸車輛運輸車、四十五英尺骨架車，分別展示各個系列最新技術成果。其中，自主設計研發(fā)的首創(chuàng)專利產(chǎn)品——防側(cè)翻平板自卸車最受關注。

該產(chǎn)品采用輕量化設計，裝配防側(cè)翻系統(tǒng)，在車身多處安裝傳感器裝置，配合駕駛室內(nèi)的顯示屏實時提示車身傾斜角度。“升頂卸貨過程中，一旦檢測到車身角度傾斜變化過大，防側(cè)翻系統(tǒng)立刻發(fā)出預警提醒，并自動斷油，油缸迅速回復原位，從而極大限度避免卸貨過程中車體發(fā)生側(cè)翻危險。在停車不正，或者駐車路面兩側(cè)軟硬程度不同情況下，防側(cè)翻系統(tǒng)也會及時預警。”羅響表示，之所以推出防側(cè)翻平板自卸車就是為了滿足自卸車用戶的“安全需求”。

自卸車運輸?shù)陌踩�性長期以來是用戶和行業(yè)的“痛點”，車輛側(cè)翻事故居高不下。“通過技術創(chuàng)新解決‘痛點’，就是實實在在滿足用戶需求。”羅響介紹，防側(cè)翻平板自卸車已經(jīng)面向全國推廣，并獲得越來越多用戶認可，普遍反映不僅車輛安全性大幅提升，作業(yè)效率也有顯著提高。

鑼響集裝箱骨架車利用流線設計理念，傳承“鑼響專利大梁”特點，極大限度降低整車的風阻系數(shù)，有效降低整車油耗，同時具備載荷能力強、使用壽命長的特性。

熟悉鑼響掛車的卡友都有了解，倉柵式半掛車、骨架車、欄板式半掛車、自卸車等是鑼響的優(yōu)勢產(chǎn)品。伴隨中置軸車輛運輸車（轎運車）的上市，鑼響再一次踐行“創(chuàng)新無限”的發(fā)展法則，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)得以豐富。

“中置軸車輛運輸車是隨著市場治理工作推進成為2017-2018年度市場焦點。不過，鑼響并沒有緊隨政策驅(qū)動，而是按照自己的產(chǎn)品設計規(guī)劃和市場節(jié)奏推出相應產(chǎn)品。”羅響并不認同“產(chǎn)品跟風”，中置軸車輛運輸車市場是一個長期存在的市場，只有高品質(zhì)產(chǎn)品才經(jīng)得住考驗。鑼響通過多項結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計，解決中置軸車輛運輸車可能發(fā)生的側(cè)翻、甩尾、跑偏等行業(yè)難題；對車架進行有限元分析，科學設計，合理分載，在相同的承載質(zhì)量下，有效的降低產(chǎn)品自重，使油耗更低；上下層平臺布局更加合理，安全可靠；獨特疊裝方式，裝卸方便，易于操作。

產(chǎn)品線不斷豐富，鑼響掛車市場競爭力有了顯著提升。

“今年1-8月份市場表現(xiàn)起伏性很大，倉柵車出現(xiàn)一定程度下滑，而骨架車、自卸車則實現(xiàn)大幅上升。這種波動主要受我國經(jīng)濟發(fā)展影響。”羅響明確表示，無論經(jīng)濟形勢如何變化，鑼響掛車的創(chuàng)新理念不會變。

鑼響掛車2010-2017年銷量（鑼響公司）

來自鑼響公司方面的數(shù)據(jù)顯示，鑼響掛車銷量從2015年的4100臺增長到2017年15000臺，增長率達265.85%，其中倉柵式半掛車全國銷售第一。進入2018年以來，鑼響掛車產(chǎn)銷持續(xù)旺盛，特別是在往年的淡季（5-7月）依然熱度不減，一度連續(xù)出現(xiàn)“日均提車100輛”的盛況。

在羅響看來，鑼響掛車能夠贏得市場和用戶越來越廣泛信任，源于滿足實際應用需求的高品質(zhì)產(chǎn)品；而高品質(zhì)產(chǎn)品來自于從研發(fā)到生產(chǎn)制造的精工理念。作為首家引進的半掛車焊接機器人生產(chǎn)線的企業(yè)，鑼響掛車借助先進生產(chǎn)方式和模式，提高生產(chǎn)效率的同時，實現(xiàn)了焊接產(chǎn)品制造的自動化、柔性化與智能化。

由小規(guī)模生產(chǎn)，向大規(guī)模、高產(chǎn)能的“智造”邁進。鑼響掛車一方面積極做好產(chǎn)學研合作，通過與清華大學，山東大學、山東理工大學等高校的研發(fā)交流合作，使產(chǎn)品科技含量向高附加值進軍；一方面利用互聯(lián)網(wǎng)的信息化建設，將工廠、運輸企業(yè)以及終端客戶的整體數(shù)據(jù)平臺有效連接，打造出了智能化的掛車管理平臺。

2018年，鑼響掛車還投資18.8億元，在山東省蒙陰縣開發(fā)區(qū)建設了占地550畝的鑼響產(chǎn)業(yè)園，立足打造全國第三大專用車生產(chǎn)基地、綜合性產(chǎn)業(yè)園。

“立足當前市場，鑼響掛車最迫切的是強化產(chǎn)品提升，通過引進更加先進的生產(chǎn)制造設備，結(jié)合行業(yè)先進設計理念，積極推進技術創(chuàng)新，實現(xiàn)產(chǎn)品性能及質(zhì)量的進一步提升，向著高端化、輕量化、智能化方向轉(zhuǎn)型進步。”

羅響認為我國的掛車行業(yè)經(jīng)過“實用型”改進提升后，已經(jīng)進入“輕量化”、“耐用性”階段，如何及時滿足“高效節(jié)能”運輸裝備對掛車提出的新需求，成為掛車制造亟待解決的關鍵問題，“鑼響會一如既往保持創(chuàng)新活力，為用戶造好車，和用戶一路同行”。