拋地有聲、雷厲風(fēng)行是新疆恒通源銷(xiāo)售服務(wù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)新疆恒通源）總經(jīng)理柴東永給人的第一印象。柴東永祖籍中原，40歲的他在2018年加入新疆恒通源。最早以退役軍人身份進(jìn)入中集集團(tuán)的柴東永，在中集華俊發(fā)展多年，最后以中集甘青寧專(zhuān)用車(chē)業(yè)務(wù)總經(jīng)理的身份離任，迄今為止，他已經(jīng)在商用車(chē)行業(yè)摸打滾爬了20年。新疆恒通源成立的更早，2013年注冊(cè)于哈密，恒通源的創(chuàng)始人、總裁和幾位高管，都與柴東永曾是中集集團(tuán)時(shí)的領(lǐng)導(dǎo)與同事。

所以，柴東永加入恒通源應(yīng)是如魚(yú)得水，而新疆恒通源也得益于這種強(qiáng)干的管理團(tuán)隊(duì)架構(gòu)，立足陜汽，為行業(yè)內(nèi)少有的綜合性物流方案供應(yīng)商。

新疆恒通源目前持有銀保監(jiān)會(huì)所頒發(fā)的融資租賃牌照。依托陜汽金融，對(duì)用戶(hù)擁有完善的金融服務(wù)方案。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間醞釀成立的科技板塊，潛心研究用戶(hù)需求，為用戶(hù)設(shè)計(jì)物流方案，協(xié)助用戶(hù)做好車(chē)輛運(yùn)營(yíng)，新疆恒通源在整個(gè)新疆乃至全國(guó)多個(gè)省份保持行業(yè)內(nèi)第一的位置。新疆恒通源還涉獵汽車(chē)后市場(chǎng)，依托科技延伸出的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)為用戶(hù)服務(wù)，可以說(shuō)，新疆恒通源在這些方面很有建樹(shù)，業(yè)務(wù)開(kāi)展的頗有起色。

生于斯長(zhǎng)于斯，發(fā)跡新疆的本土企業(yè)，新疆恒通源根基牢靠，在疫情一發(fā)不可收拾的2020年，注定每家企業(yè)過(guò)的都很艱辛，新疆恒通源取得1700輛的銷(xiāo)售成績(jī)，預(yù)計(jì)今年可完成1800輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。柴東永介紹，如此困難的年景銷(xiāo)量不降反升，這些都離不開(kāi)陜汽的大力扶持，以及新疆辦事處領(lǐng)導(dǎo)的用心分不開(kāi)。

放眼近四年，新疆恒通源一家能占陜汽全新疆銷(xiāo)售額的50%，在政策紅利的2017年銷(xiāo)量達(dá)到3000輛之巨，最近三年銷(xiāo)量均在千輛以上。

從銷(xiāo)售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上分析，銷(xiāo)量最好的德龍新M3000其實(shí)和北疆地區(qū)的大環(huán)境息息相關(guān)。目前的北疆物流已成體系，集團(tuán)性集約化采購(gòu)居多，散戶(hù)在新疆這個(gè)特定市場(chǎng)環(huán)境中的存在感并不強(qiáng)。德龍新M3000的低采購(gòu)成本是亮點(diǎn)，盡管駕駛舒適度和車(chē)輛配置不夠高，但也足夠用，因此，在集團(tuán)性采購(gòu)為主的北疆市場(chǎng)，用戶(hù)更注重低成本高流通，而德龍新M3000正切中本地區(qū)用戶(hù)的需求。

北疆緊臨國(guó)內(nèi)的兩大陸路口岸，新疆也是國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略的橋頭堡，政府主導(dǎo)的大型民生工程從2017年開(kāi)始呈增多趨勢(shì)，身處大環(huán)境紅利的輻射之下，新疆恒通源身先士卒，參與了新疆地區(qū)的政府基建，城建系統(tǒng)的用車(chē)基本上都由新疆恒通源提供，紅其拉甫口岸、中巴戰(zhàn)略公路等工地上，穿梭往來(lái)隨處可見(jiàn)新疆恒通源提供的車(chē)輛，可以說(shuō)新疆恒通源是以最積極的姿態(tài)，響應(yīng)國(guó)家號(hào)召參與新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)的。

新疆恒通源在新疆商用車(chē)市場(chǎng)無(wú)疑具有舉足輕重的地位，曾經(jīng)新疆每賣(mài)出4輛陜汽，就有1輛是從新疆恒通源走向終端市場(chǎng)的。成立7年，員工團(tuán)隊(duì)已蓬勃發(fā)展到200多人的規(guī)模，牢牢占據(jù)著陜汽十佳經(jīng)銷(xiāo)商和戰(zhàn)略經(jīng)銷(xiāo)商的地位。當(dāng)然，企業(yè)的發(fā)展永無(wú)止境，疫情之后，新疆恒通源也一直在尋求突變、轉(zhuǎn)型，改變過(guò)去卡車(chē)的傳統(tǒng)型營(yíng)銷(xiāo)場(chǎng)景，重視數(shù)字營(yíng)銷(xiāo)，引導(dǎo)將公域流量變?yōu)樗接蛄髁�，開(kāi)展線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)，鼓勵(lì)員工通過(guò)新媒體、直播、短視頻等吸引用戶(hù)粘性，在疫情最嚴(yán)重的春節(jié)后一個(gè)月，新疆恒通源的線(xiàn)上銷(xiāo)售甚至超越了線(xiàn)下銷(xiāo)售。

新疆恒通源的售后服務(wù)也頗具特點(diǎn)，針對(duì)北疆陜汽用戶(hù)的集團(tuán)化特質(zhì)，有開(kāi)創(chuàng)性的向用戶(hù)提供TCU（保姆式）服務(wù)，自客戶(hù)采購(gòu)伊始，將售后服務(wù)打包，針對(duì)用戶(hù)使用場(chǎng)景定制化服務(wù)，后期車(chē)輛運(yùn)營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的任何問(wèn)題均由新疆恒通源予以解決，減少環(huán)節(jié)提高質(zhì)量效率，用戶(hù)無(wú)憂(yōu)使用車(chē)輛，節(jié)省維修成本和管理成本，真真切切提高企業(yè)生產(chǎn)效率。目前，新疆恒通源提供的TCU服務(wù)已經(jīng)覆蓋了用戶(hù)80%以上的份額，新疆的大宗物流和運(yùn)輸企業(yè)普遍認(rèn)可。

地域遼闊的新疆也對(duì)優(yōu)秀服務(wù)商提出考驗(yàn)，新疆恒通源持之以恒的在新疆各區(qū)域投入服務(wù)站建設(shè)，觸角延伸到廣袤大地的每一處角落，同時(shí)將二手車(chē)交易納入，用戶(hù)進(jìn)入新疆恒通源打造的卡車(chē)生態(tài)鏈，后續(xù)即可安心自己的業(yè)務(wù)，無(wú)需考慮車(chē)輛運(yùn)營(yíng)的周邊瑣碎，甚至車(chē)輛的更新迭代全由新疆恒通源打包，新疆恒通源打通以車(chē)為載體的人車(chē)俱榮生態(tài)圈，已經(jīng)形成了完美的卡車(chē)商業(yè)運(yùn)營(yíng)閉環(huán)。

談到未來(lái)新疆的重卡銷(xiāo)售市場(chǎng)，柴東永覺(jué)得市場(chǎng)走向還是由政府主導(dǎo)。他敏銳的從剛召開(kāi)的中央新疆工作會(huì)議上獲得信息，長(zhǎng)期穩(wěn)疆是首要的堅(jiān)定任務(wù)，利用新疆特殊的地理優(yōu)勢(shì)發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟(jì)，擴(kuò)大新疆城市化規(guī)模，構(gòu)建城市群。另外，中央對(duì)新疆持續(xù)的保民生工程，公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、水利等，這些勢(shì)必也會(huì)帶來(lái)又一波的基建潮，同樣會(huì)給新疆的重卡市場(chǎng)帶來(lái)新契機(jī)，“未來(lái)一段時(shí)間市場(chǎng)可能微調(diào)，但發(fā)展的總方向是不會(huì)改變的，”柴東永說(shuō)，緊盯市場(chǎng)大環(huán)境的同時(shí)，公司會(huì)更加重視對(duì)用戶(hù)的服務(wù)，以后會(huì)在服務(wù)的精細(xì)化方面著力。

車(chē)型銷(xiāo)售的細(xì)分方面，柴東永認(rèn)為，未來(lái)的工程類(lèi)用車(chē)應(yīng)是持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，物流用車(chē)因?yàn)楣�鐵聯(lián)運(yùn)的瓦解，釋放不少汽運(yùn)路線(xiàn)，物流車(chē)輛需求提高。新疆過(guò)去對(duì)排放法規(guī)的執(zhí)行不如內(nèi)地，有相當(dāng)部分國(guó)三車(chē)沒(méi)強(qiáng)制淘汰，隨著新疆緊隨內(nèi)地排放法規(guī)的逐步完善，淘汰車(chē)型還會(huì)釋放一些市場(chǎng)，柴東永說(shuō)，自己對(duì)明年新疆的銷(xiāo)售有信心。

陜汽重卡和陜西人一樣不虛華，靠譜踏實(shí)，關(guān)鍵時(shí)刻能打硬仗，是可信賴(lài)的民族脊梁，這是柴東永對(duì)陜汽品牌的直觀印象，也是新疆恒通源持久以來(lái)單品一牌運(yùn)作不做其他品牌的源動(dòng)力。柴東永認(rèn)為，陜汽重卡未來(lái)將會(huì)帶領(lǐng)頭部品牌向?qū)�業(yè)化板塊化方向發(fā)展，柴東永和自己的管理團(tuán)隊(duì)也希望背靠陜汽這棵大樹(shù)，獲得企業(yè)和個(gè)人事業(yè)的雙豐收。