2017年3月14日，是東風康明斯歷史上又一個光芒四射的日子，ISZ 13發(fā)動機的動力之王560馬力國五發(fā)動機終于發(fā)布啦！

東風康明斯ISZ 13動力之王560馬力國五發(fā)動機

在發(fā)布會現(xiàn)場，東風康明斯客戶工程總監(jiān)龔作偉接受了中國卡車網記者的采訪。

咳咳，在這里先普及下客戶工程究竟是一個怎樣的部門。

這是一個負責發(fā)動機與整車更好的匹配在一起、并且時時研究匹配的新技術及性能分析、整車電控技術的開發(fā)、為終端客戶提供技術支持等等的一個聽起來就很高級的核心部門。

如今，我國物流市場對時效性的要求不斷提高，所以使用大馬力牽引車是一些細分市場的發(fā)展趨勢。為幫助康粉帶來更高的運輸效率及更多的經濟效益，ISZ 13新款發(fā)動機應運而生。

功率提升至560馬力，扭矩達到2500N.m，最大扭矩轉速區(qū)間1100-1400轉，滿足國五排放標準，該機型也為大馬力發(fā)動機市場造就了一位有力的競爭者。

但，關于這款大馬力發(fā)動機，多的是你不知道的事。

比馬路殺手更可怕的是發(fā)動機與整車匹配性太差！

將ISZ 13發(fā)動機定義為有力的競爭者，并非單單指發(fā)動機在馬力上有絕對優(yōu)勢。“提高發(fā)動機與整車的匹配性，才能提高競爭力。”這次，東風商用車與東風康明斯針對ISZ系列發(fā)動機與油門響應做了系統(tǒng)優(yōu)化。

“在爬坡或者連續(xù)爬坡的路段，發(fā)動機應該有怎樣的表現(xiàn)，發(fā)動機根據油門大小應發(fā)出多大的扭矩，這都是非�？季康�。而本次發(fā)布的ISZ 13發(fā)動機經過新的優(yōu)化調試，正常工況下能產生更大的動力性，小油門或中油門時就能體現(xiàn)其性能優(yōu)勢。”龔總說到。

東風天龍啟航版

為了優(yōu)化油耗曲線，技術團隊曾與焦慮陪伴日日夜夜

東風康明斯針對大馬力牽引車的運輸特點，還優(yōu)化了油耗曲線。目前，大馬力牽引車正常工作狀態(tài)下發(fā)動機轉速一般在1000-1200轉，常用工況轉速在1100左右，而東風康明斯技術團隊專門針對這個轉速區(qū)域做了油耗曲線的優(yōu)化。“優(yōu)化后的產品節(jié)油性比其他產品好2-3%。”龔總說。

標配EP節(jié)油開關，E、P檔隨心切，油耗真的省不少

另外，本次發(fā)布的ISZ 13發(fā)動機，其節(jié)油開關分為經濟檔（E檔）和動力檔（P檔）兩個檔位，通過簡單的按鈕切換，駕駛員就可以隨時根據自己的節(jié)油意愿在兩種不同的發(fā)動機工作模式之間切換，進一步提升了發(fā)動機的動力性以及加速度的控制。

講了這么多，關于ISZ 13發(fā)動機，老司機都怎么看？

“而作為市場的競爭者，用戶的信賴是必不可少的。”據龔總介紹，從產品綜合表現(xiàn)來看，發(fā)動機動力強勁、性能穩(wěn)定是用戶最直接的感受。龔總表示：東風康明斯ISZ 13發(fā)動機從2016年4月批量上市至今，已經生產6000多臺，這足以證明ISZ系列發(fā)動機的質量表現(xiàn)以及用戶對產品的肯定。