“好了，就是它了！”潘廣永選車時的干脆，跟他自己那直爽的個性簡直就是絕配。我說：“能買X3000的還是有實力的車主，不差錢。”這時，他倒是有點靦腆的笑了，“談不上實力，只是自己要買就得買市面上最好的車。”

今年4月，陜汽德龍X3000載貨車在臨沂地區(qū)上市，當月潘廣永就定了一輛8X4 336馬力的X3000。“算得上蘭陵縣第一人。”經銷商臨沂華興汽車銷售服務有限公司的銷售經理劉松濤說。

對于敢吃螃蟹，潘廣永滿臉不在乎，“你說去買衣服，有了新款式，肯定不買舊的啊。”當然，這肯定不是說服他最終掏出30多萬元的力度所在。故事可能還要從頭說起。

“蘭陵美酒郁金香，玉碗盛來琥珀光。”這曲道盡詩仙狂浪不羈的《客中行》，在今日讀來仍然可以讓人感到天下第一酒都的酒香迎面撲鼻而來。這座一年半以前還被叫做蒼山縣的城市，如今以“蘭陵”二字重新勾起了埋藏于往昔的神秘與浪漫。

與別處不一樣，蘭陵縣的發(fā)展并不依靠犧牲環(huán)保的工業(yè)制造業(yè)，現代農業(yè)的高效推進使其建成了優(yōu)質農產品基地，這里的人民享受著經濟發(fā)展與生態(tài)環(huán)境和諧交融的難得氛圍。午后的一杯茶、一盞酒是那么的自然愜意；在汗流如注的晌午抑或涼風習習的夜晚，靜謐中，遠處總有卡車低低的轟鳴聲隱約傳來。這些車輪上承載的不僅是蘭陵人與外界物力交流的繁榮圖景，還有兀自默默沉淀了千秋百載的詩情畫意。

因此，無需訝異，這里的卡車人同樣與別處不太一樣，潘廣永便是這“不太一樣”的卡車人中的一員。生于斯長于斯，蒼山腳下的一花一樹、一枝一葉，于他都有特殊的情感維系。

潘廣永和他的妻子

他戀家，不喜歡跑太遠，以七八百公里運距的活為多，一個月有時會跑一趟千把公里的活。你要是在臨沂到湖南、湖北、廣東、江蘇、上海、福建的高速公路上和他打過照面，是再正常不過的偶然，因為蘭陵的蔬果從基地被運往全國各地。

枯燥的旅程讓他覺得辛苦，“最遠單程跑過差不多2000公里，真的太累”，還好這樣的遠距離運輸一年最多也就跑個兩三趟，再加上素日都有媳婦的陪伴，還不至于孤單寥落。幸運的是，作為車主和司機的雙重生活，讓他感到怡然自得的一面，在2015年單飛將一臺陜汽德龍X3000收入囊中后，不經意地慢慢綻露芳華。

對于開過幾乎所有主流高端重卡車型的潘廣永來說，選車并不需要大費周章。只是等到合適的、自己心愛的車讓他花了些時間。

“之前我一直幫親戚開車，可總覺得，是男人就得有點追求。2014年底打算單干，但是一直沒有合適的車，也就把念頭壓下了。”他說，“我選車就跟選朋友似的，認準性格，要干脆利索。”

與X3000的相遇可以說是一見鐘情。只是相逢一面，聽了一遍X3000發(fā)動機低沉的轟鳴聲，他便毅然而然地決定“就是它了！”在潘廣永看來，X3000就是那臺他一直等待求索的干凈利索的車，不僅各種性能都令他尤為滿意，超強的起步爆發(fā)力更讓他由衷表示“像爺們，有血性，超給力”。

作為陜汽針對高效物流市場開發(fā)的一款全新平臺高端重卡，德龍X3000有幾分能讓開卡車、懂卡車的人“著迷”的魅力。那強勁澎湃的動力表現自不用多說，濰柴動力、法士特變速箱、漢德車橋“黃金三搭檔”的經典組合，以及“陜汽重卡”歷練多年的品牌，成為X3000異軍突起的厚重注腳。“陜汽這個牌子太硬了，我們都知道，它的產品出勤率高。而X3000在原有陜汽品質基礎上，有了很大提升。”

最讓潘廣永這位久經沙場老手暗自叫絕的是，X3000高速平均時速可達80公里/時的澎湃動力，以及那一身輕松適應各種高速公路工況的本領。“像我這種拉蔬菜的，必須得快，慢了不行，怕壞。”潘廣永有些贊不絕口，“X3000超車速度也太快了，一下就超過去。自從換了這車，在路上我看別人都嫌慢，感覺那叫一個爽。”

此外，X3000科學地配置了空、中、重載三檔多功率省油開關，使用戶能夠根據自己的載重量，自主調節(jié)發(fā)動機的輸出功率。潘廣永表示，開關的三檔分別對應290/310/330馬力，平時一般拉20噸左右的貨重，打到重載；有時回來放空，差別就來了——“同樣是空車，擰了開關和不擰開關，油耗差別挺明顯。如果我空車回來是200塊油錢，擰到空載檔，油錢就能省個50塊。”

還有讓他更吃驚、更意外的發(fā)現。作為一臺國四車，X3000特別的省尿素。對于像潘廣永這樣主要運輸農產品的卡車用戶來說，過路過橋罰款什么的費用基本很難發(fā)生，因此同等價位同等性能的車輛，最重要的可比性就在于“經濟性”。盡管國四車的尿素消耗量算不上大頭，可是比較競品至少節(jié)約尿素費用0.06元/公里的實際運營數據，還是讓他有“中獎”的感覺。“像我這種跑法，一年大概是15萬公里左右，你算算能省多少錢。”潘廣永說，“省下來的都是自己的，別的一起跑的車一加油就得加尿素，我加一罐尿素能用挺久。”

如果你以為潘廣永是喜歡X3000的“省”，那就大錯特錯了。既然買得起高端卡車，當然還是對生活質量有些要求的，尤其像潘廣永這樣正打算跑夫妻檔的車主，駕駛室的舒適度也是他買車時重點考察的項目。

“X3000的外觀和內飾都很漂亮，看上去很舒坦，開起來也舒坦，一點不累。我不是開玩笑說的啊，是真的，開多遠我都沒累的感覺。”他表示，X3000駕駛室的視野非常好，而且寬敞的儲物空間設計得相當人性化，不僅方便存取，空間還大，能夠很好的滿足日常需求。

如果說以前是酒香還怕巷子深，現在是好產品自己會說話。在潘廣永看來，新座駕德龍X3000算得上是一位“內外兼修”的中國好伙伴，行車在外里子、面子統(tǒng)統(tǒng)賺足。“對開車的人來說，車就是飯碗，我們成天就是圍著車轉，研究車的性能。不謙虛地說，我車的確開得多，一般的師傅我可不服他，車子我一摸大多就知道性能如何。”潘廣永說，“你說像我這種看車看得太多、自己開、又是貸款買車的人，挑車的時候肯定得講究�。￠_著X3000就跟開小車似的，有面子，開在路上回頭率還挺高。”

話里行間，潘廣永對X3000的喜愛溢于言表，“招牌打得硬、質量跟得上、服務網絡健全”，簡直要到代言人的程度。80后的他玩笑般地說了句，“開著這樣的車，我也是醉了。”聽著這話，我的思緒飛快地穿越到千年前李白盡情歡醉的畫面，“但使主人能醉客，不知何處是他鄉(xiāng)”。德龍X3000是否也如一樽蘭陵美酒，沖淡了卡車司機羈旅中的鄉(xiāng)愁與苦悶呢？