深圳跑安徽全境的貨運(yùn)線路大概有20多條，深圳市順杰物流有限公司打造的這一條是知名度最高，也是口碑最好的。順杰物流成立只有3年多時(shí)間，目前有6臺貨運(yùn)車輛。這6臺車是怎么撐起這條深圳最好的“安徽快線”的呢？這還得從去年公司購買的兩輛斯堪尼亞卡車說起。

順杰物流總經(jīng)理張明介紹說，公司成立于2015年，是一家專注于深圳往返合肥、蚌埠及安徽全境的快速專線物流企業(yè)，除了快線、專線，還提供整車、倉儲、代收貨款等服務(wù)。目前，順杰物流擁有分撥中心3個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)6家，分撥、倉儲場地上萬平米，業(yè)務(wù)范圍覆蓋深圳、安徽全境，為華為、中興等多家知名企業(yè)提供運(yùn)配一體化的物流解決方案。順杰物流的深圳往返安徽快速專線，以“高時(shí)效性、合理的價(jià)格、高品質(zhì)服務(wù)”獲得客戶的廣泛贊譽(yù)。

“目前公司的主營線路是深圳到安徽全境，但最常跑的是深圳到合肥、蚌埠、蕪湖、南京四個(gè)城市。我們是甩掛運(yùn)輸，因此這6輛車每天都跑在路上，單程1400公里左右，一臺車一個(gè)月要跑14個(gè)來回。”張總說道。

由于一開始就確定了專線、高效的定位，所以公司里的貨運(yùn)車輛都是進(jìn)口卡車。張總說：“其實(shí)，甩掛也可以用國產(chǎn)車，而且我不到半年就可以收回購車成本，但是我還是選擇了進(jìn)口卡車。原因就在于，對甩掛物流來說，車輛的經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性非常重要，特別是長期的穩(wěn)定性。畢竟，對于貨運(yùn)車輛來說，燃油經(jīng)濟(jì)性越高，生命周期越長，回報(bào)率就越高。目前，進(jìn)口卡車能保持在百公里油耗30升左右，年運(yùn)營里程超過30萬公里的情況下，連續(xù)使用5年以上，依然有著非常好的穩(wěn)定性，這是國產(chǎn)卡車不能比的。”

另一方面，張總強(qiáng)調(diào)說，在目前的貨運(yùn)環(huán)境下，由于車輛更穩(wěn)定，進(jìn)口卡車也有著先天的優(yōu)勢，因?yàn)橥瑯拥呢浳�、同樣的價(jià)格，貨主當(dāng)然不希望在路上有任何的意外，因此，出于各種考慮，他們也更傾向于選擇性能更為穩(wěn)定的進(jìn)口卡車。

更可靠的性能、更高效的運(yùn)輸車輛，再加上順杰物流一直以來以客戶為中心，為客戶提供定制化的個(gè)性解決方案，如包車、駐倉（廠）等服務(wù)，全方位滿足了貨運(yùn)客戶的個(gè)性化需求。張總說，這使得順杰物流在深圳往返安徽專線企業(yè)中快速崛起，并具有明顯優(yōu)勢。

在只采用進(jìn)口卡車，打造了最紅的“深圳到安徽”專線之后，張總以為公司業(yè)務(wù)就相對進(jìn)入了穩(wěn)定的發(fā)展期，短期內(nèi)應(yīng)該不會再有大的“漣漪”了，沒想到去年采購的兩輛斯堪尼亞卡車給他帶來了新的“驚喜”。

張總說，去年10月，因貨運(yùn)業(yè)務(wù)擴(kuò)展，順杰物流需要補(bǔ)充新的貨運(yùn)車輛，在堅(jiān)持只用進(jìn)口卡車的基礎(chǔ)上，他采購了兩臺斯堪尼亞G450牽引車。

“公司原有4臺另一個(gè)品牌的進(jìn)口卡車，我們一直想買其他品牌的車輛做個(gè)對比，而在圈里里我也一直聽到對斯堪尼亞卡車的贊譽(yù)，再加上斯堪尼亞深圳經(jīng)銷商合益的大力推薦，我當(dāng)時(shí)就提了兩輛斯堪尼亞G450牽引車，也算是一個(gè)嘗試和驗(yàn)證，看看‘公路之王’是否真的名副其實(shí)”。

在使用了近一年之后，張總這樣評價(jià)斯堪尼亞的表現(xiàn)：“我一直認(rèn)為，在這個(gè)行業(yè)我們賺的就是一個(gè)月比別人多跑幾趟的辛苦錢，但斯堪尼亞車的到來，讓我們的單車?yán)麧櫬蕜?chuàng)了新高，也讓我對進(jìn)口卡車的表現(xiàn)有了新的認(rèn)知。”

張總說，和其他車輛一樣，這兩輛新購的斯堪尼亞卡車配17.5米貨箱，在滿載29噸的情況下，每月在專線上跑14趟左右，單月運(yùn)營總里程近4萬公里。公司對車輛有時(shí)效性要求，比如到合肥1260多公里，要求18個(gè)小時(shí)到達(dá)，到南京1400多公里，則必須在20小時(shí)內(nèi)到達(dá)，車輛的平均時(shí)速超過70公里。

“這個(gè)平均時(shí)速在業(yè)內(nèi)還是很高的，再加上我們每個(gè)月單車要跑近4萬公里，在如此高效的使用工況下，斯堪尼亞除了穩(wěn)定性特別好之外，車輛的平均油耗依然維持在30升上下，這樣的表現(xiàn)確實(shí)超過了我們的預(yù)期。經(jīng)過計(jì)算，在近一年的使用過程中，斯堪尼亞的單車?yán)麧櫬蕜?chuàng)了新高。毫無疑問，這讓我們在貨運(yùn)環(huán)境不好的形勢下，能更快地收回車輛成本。”

更值得一提的是，斯堪尼亞舒適的操控性和人性化的內(nèi)飾配置，也讓車輛駕駛員一直保持很好的工作狀態(tài)。“由于是甩掛運(yùn)輸，我們每臺車配置了3個(gè)駕駛員，車輛每一天都在運(yùn)營。而駕駛員們的狀態(tài)一直像‘打了雞血’一樣。當(dāng)然，多干活多賺錢是一方面，但斯堪尼亞良好的駕乘舒適性也功不可沒。”張總補(bǔ)充說道。

受貿(mào)易戰(zhàn)的影響，今年深圳很多服裝、電子工廠都停工了，直接導(dǎo)致了深圳貨運(yùn)量大幅減少。但由于很早就打造了深圳“最紅”的安徽專線運(yùn)輸，再加上斯堪尼亞這樣的高效運(yùn)輸車輛，讓貨運(yùn)客戶信賴有加，因此順杰物流一直都有著充足的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這也讓張總對只使用進(jìn)口卡車的理念更加篤定。

“毫無疑問，未來隨著公司專線運(yùn)輸業(yè)務(wù)的發(fā)展壯大，我將采購更多的斯堪尼亞卡車。”張總說道。

“斯堪尼亞車的到來，讓我們的單車?yán)麧櫬蕜?chuàng)了新高，也讓我對進(jìn)口卡車的表現(xiàn)有了新的認(rèn)知。”

——順杰物流總經(jīng)理 張明