自5月20日開賽以來，“挑戰(zhàn)極限 ‘油’你掌控”——2022歐馬可超級卡車“歐康杯”全國云端節(jié)油冠軍挑戰(zhàn)賽，已經(jīng)如火如荼的開展了半個多月。期間，各路節(jié)油大神各展節(jié)油“神通”，并納入智科車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)之中。在海量數(shù)據(jù)中來自長三角賽區(qū)參賽選手張飛，以百公里油耗7.3L的卓越表現(xiàn)暫列全國第一，這個年僅32歲的90后究竟有什么節(jié)油秘技？

“我在開賽以后沒有特別刻意進行節(jié)油駕駛，平時怎么開參賽就怎么開，說實話我也沒想到自己成績會這么好。如果說真有什么原因的話，我覺得就是我的這臺歐馬可S1暢盈版比較給力吧。”這個說話有點“凡爾賽”的人就是張飛，是一名來自浙江湖州的90后卡友，平時主要從事零擔散雜運輸?shù)乃麖拈_賽到現(xiàn)在已經(jīng)運營了1600余公里， 并取得了百公里油耗7.3L的卓越成績。

節(jié)油產(chǎn)品無懼考驗 親身驗證才敢“為車證言”
雖然成為當前賽段節(jié)油魁首，但張師傅談起自己的職業(yè)生涯卻還是顯得有些靦腆。“我進入貨運行業(yè)沒有多長時間，三年前才在機緣巧合之下入行。最開始那一年是給別人開車，給別人干了一年之后自己也摸到了點門路，再加上輕卡投入不大，就在朋友和家人建議之下自己買了車。”

“去年3月份，我買了人生中第一臺車——歐馬可S1暢盈版。當時在4S店一眼就看到了這款車，然后自己上手試駕以后感覺不錯，再加上銷售人員詳細介紹，我就下了單。”對于張師傅而言，可以說是全憑感覺拿下了這輛暢盈版。而歐馬可S1暢盈版也用卓越性能表現(xiàn)回報了張師傅的信賴，短短一年多時間就為其帶來可觀收入。

“像我這種入行不久的新手司機，對出勤、油耗等車輛硬實力尤為看重，在一年多的使用過程中，這輛歐馬可暢盈版確實很給力。我平時都是在貨運平臺接單，路線、運距、貨物種類等都不確定，這也對車輛綜合性能提出了更高的要求，但是這輛車真是沒讓我失望。不管是從我們湖州到江蘇的長途跨省運輸，還是去杭州、嘉興的城際運輸，亦或是我們德清本地的山路、坡路考驗，歐馬可暢盈版都沒問題,而且動力足、油耗低、車還特皮實。”

說起低油耗張師傅還給我們分享了一個真實案例：“大家都知道去年到今年的油價是一路攀升，我身邊很多老司機都表示有點受不了這個油價。說實話油價上漲的確讓貨運成本上升，單趟利潤下降。但是我并沒有像身邊的卡友那樣受到較大影響。后來仔細想想才發(fā)現(xiàn)，是這輛歐馬可的低油耗為我抵消了一部分油費支出，這才讓我在油價高漲的當下仍然能坦然處之。”

硬性能加上軟實力 歐馬可不止節(jié)油
不同于大部分輕卡卡友只跑市內(nèi)、城際之間的短途運輸，張師傅奉行“哪里掙錢去哪里”的運營理念。雖然駕駛的是輕卡，但也會承接一些中長途運輸任務。“以前給別人開車時候?qū)�車輛舒適性并沒有太多要求，因為以前主要跑一些短途運輸。自從自己買車以后跑了幾趟長途，我真是覺得這輛車買對了！

“開著歐馬可去送貨，即便是在高速上奔波一天也不會覺得特別累，甚至比以前跑短途還要輕松些。而且歐馬可作為行業(yè)公認高端品牌，除了座椅舒適以外方向盤打起來也很省力，尤其是掛擋時候十分順暢，完全不會有以前那輛車的挫頓感，這是我十分滿意的點。”

除了產(chǎn)品硬實力帶來的高端體驗，張師傅對歐馬可售后服務同樣滿分好評。“我覺得自己車這么省油跟我勤保養(yǎng)也有關(guān)系，我保養(yǎng)都是去歐馬可官方服務站。雖然車已經(jīng)開了一年多，但是感覺還跟新車一樣。尤其是車磨合開以后，動力、油耗都有了新的提升。”對于自己現(xiàn)階段取得的好成績，張師傅表示并沒有什么值得驕傲，相信往后賽段一定還會涌現(xiàn)出更多優(yōu)秀的節(jié)油選手，自己也將和現(xiàn)在一樣在工作中完成比賽，做到參賽、運營兩不誤。

隨著歐馬可“歐康杯”節(jié)油賽逐漸進入白熱化階段，相信在后續(xù)的賽程中，如張師傅一樣的“節(jié)油大師”將不斷涌現(xiàn)，以更加優(yōu)異的成績，不斷刷新賽事紀錄。同時，也將本次賽事“提升卡友節(jié)油駕駛技術(shù)，助力用戶解鎖更高運營價值”的初心落到實處，推動卡友節(jié)油駕駛，助力用戶收獲更高運營價值。