“靠山吃山，靠水吃水。”依托各自得天獨厚的地緣優(yōu)勢，如今的山東臨沂、江蘇邳州、浙江嘉善、河北文安被并稱為中國四大人造板生產(chǎn)基地。作為傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，同時也是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，臨沂的板材，無論是生產(chǎn)量、消費量還是進出口量均居世界第一，人造板的出口貨值更是接近全國出口總值的40%以上。因此，臨沂也贏得了“中國板材之都”的美譽。

產(chǎn)業(yè)的重要性。“我家就住在臨沂市蘭山區(qū)的朱保鎮(zhèn)，在我們鎮(zhèn)，有近一半的人都從事與板材相關的工作。沒跑長途前，我也在一家比較大的工廠里做工人。”孫亞亮告訴《卡車之友網(wǎng)》，五年前，他由操作工轉(zhuǎn)行卡車司機位單位押運板材。

兩年前，孫亞亮選擇單飛，自己買車運板材�？蔁o論哪次擇業(yè)，他都與板材結下了難舍之緣。單飛時，孫亞亮聽從老朋友的介紹，購買了解放J6P領航版卡車。“他是帶我進入運輸行業(yè)的引路人，開得就是解放J6P領航版。買車時，碰巧經(jīng)銷商又推出了力度很大的優(yōu)惠促銷活動，所以直接就買了這款車。”

孫亞亮目前的運輸路線雖然不固定，但大多目的地卻都位于山東、東南沿海一二線城市以及西南。這些旅途中不僅丘陵和山區(qū)占比很高，上坡與下坡路段也非常頻繁。“動力跟不上的話，翻山越嶺就會很難，客戶的板材就難以如期交付。”孫亞亮深諳，要想在競爭壓力巨大、且貨物運輸重量偏高的板材運輸行業(yè)混得風生水起，就得依托卡車的強勁動力。

“我的車搭載解放動力550馬力發(fā)動機、解放12檔變速箱，以及解放高承載后橋，使用兩年來，一直都能出色地協(xié)助我完成運輸任務。”孫亞亮坦言解放J6P領航版之所以能夠持續(xù)在路上領航高歌，車輛的大馬力貢獻居功至偉。

以近期常跑的臨沂至濟南段為例，由于前段時間高速公路修路，導致路上容易堵車，因此孫亞亮由走高速改為走國道。“從沂蒙山上濟南國道，山路很多，對一輛裝滿貨物的車輛動力挑戰(zhàn)很大。重載之下爬大坡，最怕動力跟不上，我的解放J6P領航版在爬坡時，就顯示出了動力強的優(yōu)勢，550馬力動力源源不斷，這充分說明解放的發(fā)動機動力十分強勁。”孫亞亮告訴記者，他的解放J6P領航版不僅在短途山路上游刃有余，在長途山路上也可以縱橫捭闔。

再以臨沂至昆明段為例。“單邊就有兩千五百公里，一個人需要跑近三天才能到達。”孫亞亮直言，在從齊魯大地跑到西南邊陲的整個旅途中，不僅山路出現(xiàn)的頻次高，隧道的分布也是相當密集，尤其是從湘入黔，再由黔進滇的這段旅途中最為明顯。“這個時候如果卡車的動力不濟，那么，司機就很難將貨物送到西南。”

通過跑昆明，孫亞亮對解放J6P領航版的動力點贊。“上坡給一腳油，車子起步速度就很快，一點也不吃力，通過云貴高原時動力的勁道很給力，確保了車輛的出勤率。”

都說跑西南地區(qū)很費油，但孫亞亮卻覺得解放J6P領航版的油耗表現(xiàn)出類拔萃。“我拉貨去程是板材，基本都是滿載�；爻屉m然是平臺配貨，但也基本是重車回程，在全程重車運輸?shù)那闆r下，解放J6P領航版的平均油耗基本維持在25L/百公里。”孫亞亮發(fā)現(xiàn)，跑西南的許多卡友百公里油耗很難下到30升以下，要長期保持在這個油耗之下更是不易。由此，孫亞亮對解放J6P領航版的低油耗、大馬力特點更加信服。

解放J6P領航版為何能在大馬力的同時，還能做到低油耗？在孫亞亮看來，一方面是解放動力在大馬力發(fā)動機制造領域早就建功不凡，他的這輛車采用的解放動力可以為山區(qū)運輸卡友提供足夠的動力，保證他們準時交付和高效運輸。另一方面，解放J6P領航版?zhèn)鞒醒永m(xù)了解放行業(yè)內(nèi)獨有的節(jié)油體系技術，百公里油耗比業(yè)內(nèi)平均節(jié)油水平更出色。同時，整車別具特色的輕量化工藝和低風阻設計，也進一步降低了車輛的油耗水準。

當然，孫亞亮也直言低油耗離不開司機合理的駕駛習慣。比如說，他本人就很重視駕駛技巧。“良好的駕駛習慣對汽車的油耗有很大影響，我平時開車首先就是起步要慢，要輕踩油門，讓車輛慢慢提速，這樣才不至于讓車輛在起步階段消耗大量油耗；其次，注重胎壓監(jiān)測。當車胎胎壓過高或過低時，爆胎的概率就高，同時也會影響油耗；再次，盡量避免超速行駛的行為，這樣既危險又耗油。”

毫無疑問，產(chǎn)品好只能贏得客戶一時的滿意，服務好才能換來客戶的長久相隨。“買解放車就不用擔心它的售后服務。”孫亞亮告訴記者，解放服務的好不僅體現(xiàn)在全國售后網(wǎng)點的完善齊全，更是體現(xiàn)在經(jīng)銷服務商堅持的精心服務從來的都是擲地有聲，有求必應，很好地解決了長途卡友的后顧之憂。“買車這么幾年來，其實用到解放服務的時候很少，我的車只要正常保養(yǎng)，基本啥問題也沒有。”

長途運輸，卡車無疑就是司機的家。“雖是小家，也要講究舒適。解放J6P領航版這款車舒適性沒得挑，座椅是氣囊座椅，能有效減緩司機的駕駛疲勞，臥鋪軟硬適中，完全可以睡個好覺，讓我第二天的工作很有精氣神兒。”孫亞亮坦言，以車為家是長途卡友的生活常態(tài)，更舒適的卡車必然能夠給卡友帶來更愜意的體驗。

“幸得識君桃花面，從此阡陌是暖春。”結識解放J6P領航版后，孫亞亮的生活過得愈加有滋有味。“這兩年的運輸收入，抵得上我在板材加工廠工作十年的收入，真是后悔沒有早早出來開車。”孫亞亮笑著說，用不了多久，他還會再買一輛新的解放J6P領航版，因為隨著疫情的結束，他能夠明顯感受到經(jīng)濟的復蘇，而經(jīng)濟的復蘇又刺激了板材需求，“感覺自己還年輕，也想在運輸行業(yè)創(chuàng)出一番事業(yè)。再買一輛解放卡車，計劃和同行們一起組成一個大點的車隊，讓自己的業(yè)務再上一層樓。”