我們始終有一個夢，把貨送到天路上！

被稱為人類生命禁區(qū)的西藏，平均海拔4000米，搓衣板，炮彈坑，一層又一層的凍土，你能想到最難走的路都在這里，而想在這里打通貨運(yùn)最后一關(guān)，用貨車把貨品送到每村每戶，堪稱人類公路運(yùn)輸史上的頂級挑戰(zhàn)！但在這條被稱為天路的無人之地，活躍著一批像韋東亮這樣拖家?guī)Э诘?0后貨車司機(jī)，正處當(dāng)打之年的他們來自天南地北，駐扎在西藏的邊陲小城，一待就是十年。

“我是81年的嘛，98年的時候就跟著我的舅舅，開始踏入貨運(yùn)行業(yè)了，這一干就一直干到現(xiàn)在了。”韋師傅說道。

川藏公路和滇藏公路的交匯處昌都市，是貨車人進(jìn)藏的必經(jīng)之地，也是一代代貨車人的共同經(jīng)歷！“咱們現(xiàn)在下面是太陽，一上山送貨它就是大雪，到了山頂上說變天就變天。說實(shí)話剛開始跑這邊的時候，路上沒幾輛車，沒有人不怕死的，碰到車在半路上拋錨了，百十公里之內(nèi)沒有人家，你怎么辦？當(dāng)時在這條路上跑車的都是漢子！”韋師傅說道。車能在高海拔也可以如履平地，成為像韋東亮這一代貨車人的普遍夢想。

幾十年間，無數(shù)物流人為了解決這個世紀(jì)難題，唯一能做的就是不屈不撓和堅持不懈。一代又一代的基建人，把路修到天路上去，這是國家全面富裕和民族大團(tuán)結(jié)意志的實(shí)現(xiàn)。

“現(xiàn)在這個路一點(diǎn)一點(diǎn)的都修差不多了，確實(shí)不容易。車也能開到天路上了，得花多少心血，花多少人力。”韋師傅說道。

要想把貨送到天路上，不可或缺的一環(huán)就是需要一款真正能適應(yīng)最惡劣環(huán)境使用的車輛，這不僅需要用數(shù)以萬計的高原高寒高海拔測試去檢驗(yàn)產(chǎn)品，而且還需要反復(fù)升級迭代產(chǎn)品、一遍遍淬煉產(chǎn)品。“我為什么選擇這個車呢?說實(shí)話，這是我的第三輛江淮1卡，從來沒把我撂在半道上過。”像韋東亮這樣的物流人也一點(diǎn)點(diǎn)在適應(yīng)人類絕境，一步步將車開到天路上，將貨送到千家萬戶里！

從中國960萬平方公里，到西藏的120萬平方公里，再到丁青縣1萬多平方公里，你始終都能看到無數(shù)貨車司機(jī)的身影，把貨送到世界屋脊，更送到中國國土的每一個角落；他們用一車一車的貨填滿了人們的期待，通過現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)，讓哪怕最邊遠(yuǎn)的地區(qū)都能享受到現(xiàn)代化社會的高品質(zhì)生活。中國的物流發(fā)展，從上世紀(jì)一步步走到現(xiàn)在，像80后這樣的貨車人，冒著風(fēng)雪奔波在這條路上的貨車司機(jī)不在少數(shù)，他們用不屈不撓的精神在這條貨運(yùn)路上，編織著一個屬于中國現(xiàn)代化物流的奇跡，他們不相信夢想主義，但他們依然平凡且偉大地行駛在這一條貨運(yùn)之路上。

江淮汽車60年間，與無數(shù)物流人共同鑄就了把貨送到天路乃至中國國土每一個角落的偉大夢想，成就了世界物流史上的奇跡；更助力物流行業(yè)的發(fā)展與繁榮，促進(jìn)實(shí)現(xiàn)全民富裕及國家富強(qiáng)的時代使命！