被稱為卡車界的特斯拉的美國氫燃料重型卡車制造商Nikola(Nasdaq:NKLA)上周以120億美元的估值在美國納斯達克完成上市，并募得資金7億美元。

近日，Nikola的創(chuàng)始人TrevorMilton（簡稱：Milton）宣布，開始接受旗下皮卡車型Badger預定，Badger裝載氫燃料和電池組，續(xù)航能力達960公里。

這一消息受投資人熱捧，Nikola股價漲103.7%，市值達263.14億美元。

采用SPAC模式上市與特斯拉有淵源

Nikola以開發(fā)氫燃料電池和電池為動力的新能源重型卡車為主。早在2018年11月，Nikola就宣布向特斯拉（Tesla）Semi發(fā)起挑戰(zhàn)，推出屬于自己的新能源半掛車。

Nikola和Tesla合起來是美國發(fā)明家尼古拉·特斯拉——NikolaTesla的名字，如今，NikolaTesla的名字已經(jīng)被兩個電動汽車制造商“瓜分”。

尼古拉·特斯拉（NikolaTesla）是塞爾維亞裔美籍發(fā)明家、物理學家、機械工程師、電氣工程師，1895年，他替美國尼亞加拉發(fā)電站制造發(fā)電機組，該發(fā)電站至今仍是世界著名水電站之一。

1897年，尼古拉·特斯拉使馬可尼的無線電通信理論成為現(xiàn)實。1898年，他制造出世界上第一艘無線電遙控船，無線電遙控技術取得專利。

1899年，尼古拉·特斯拉發(fā)明了X光（X-Ray）攝影技術。其他發(fā)明包括：收音機、雷達、傳真機、真空管、霓虹燈管、飛彈導航等。

Nikola上市是非常規(guī)上市模式，而是與納斯達克上市的特殊目的并購公司（SPAC）VectoIQAcquisitionCorp.（股票代碼：VTIQ）完成并購。

此舉也使Nikola成為全球“氫能重卡第一股”。

國外氫燃料市場競爭如火如荼

Nikola的創(chuàng)始人TrevorMilton（簡稱：Milton）與埃隆·馬斯克一樣，也是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，最初，他設計了一款卡車用天然氣燃料系統(tǒng)，后業(yè)務被收購。此后，Milton又重新創(chuàng)業(yè)。

2019年Nikola獲CNH Industrial約2.5億美元融資，估值升到30億美元。Milton認為，Nikola有能力將氫燃料價格壓縮至每公斤2.5美元。

Nikola的卡車主要采取租借方式，幫助客戶執(zhí)行500英里（約合800千米）以上的遠程運輸任務。通過加氫站補充燃料的方式（速度比充電更快）也讓車輛擁有了與傳統(tǒng)柴油卡車同等的使用體驗。

在2019年，Nikola還發(fā)布了氫燃料動力船舶和越野車。Nikola也研發(fā)了電池供電的純電動，提供給那些不需要氫燃料電池的公司使用。

新車Badger皮卡概念圖

幾個月前，Nikola發(fā)布了其首款新能源皮卡Badger的效果圖，這臺新皮卡將會提供純電和氫電混動（氫燃料與電池）兩種版本車型，前者純電車型最高續(xù)航里程為483公里，后者氫電混動最高966公里。

Badger這次的核心（優(yōu)勢）是搭載一塊160千瓦時的鋰電池，和一塊120千瓦時燃料電池，并可通過先進的電子軟件系統(tǒng)實現(xiàn)這兩塊電池的運行。

Nikola獲得超過1.4萬臺氫燃料重卡訂單，價值超過100億美元，這些訂單需要該公司花2.5年才能完全消化。

Nikola的競爭對手除了特斯拉，還也不少。比如，現(xiàn)代集團宣布為旗下氫燃料項目投資67億美元，康明斯也耗資2.9億美元買下燃料電池制造商Hydrogenics。

日本在氫燃料方面布局很深，給國內(nèi)領導留下深刻印象，有人認為，這是看到真正的新能源汽車（燃料電池），原來國內(nèi)新能源汽車都是騙補。

當然，Nikola本身從實力上看，其實還撐不起高達263億美元的市值。因為僅僅一年前，才30億美元的估值。