新物種來襲！2022年12月1日，首達汽車于山東蒙陰發(fā)布全行業(yè)首款應用于子母掛車的子車新品——廂式子車。憑借自重輕、承載量大、安全可靠等優(yōu)勢，該產品被稱為“運煤王”。

鑒于煤炭運輸價格競爭因素加劇，近幾年來越來越多卡友和運輸公司選擇運營子母車。當然，除了價格因素，高速公路按軸收費、車隊運營集約化發(fā)展等因素也極大程度促進子母車運力增長。既使如此，如何增強運載能力依然是煤炭運輸行業(yè)的焦點訴求，畢竟哪怕多拉多載100公斤，對于大車隊來說也能讓收益有所提升。

針對子母車中的子車部分而言，卡友們既有一般車輛對高安全、高出勤、低維保的訴求，也有更高的品質要求。

發(fā)現(xiàn)痛點，解決痛點，就意味著在市場上搶占先機。滿足運煤車行業(yè)對于子母車的全新需求，并解決產品痛點，正是促使首達汽車投入研發(fā)的初心。經過三年打磨，首達汽車通過創(chuàng)新設計、整合行業(yè)領先供應資源，以先進制造工藝和材料精益制造，重磅推出新品子母車。

“首達廂式子車作為行業(yè)內首創(chuàng)的跨時代產品，除了第一個拿到行業(yè)公告之外，首達在設計理念與實踐中將鑄造工藝、控制技術、用車習慣整合為一體，積極迎合市場需求、解決用戶痛點，嚴把產品品質關，打造出行業(yè)首創(chuàng)、‘八優(yōu)六硬’的廂式子車。”首達汽車董事長高峰表示，首達廂式子車的行業(yè)首發(fā)，是首達始終把用戶利益放在第一位，推進公司高質量發(fā)展，工藝創(chuàng)新取得新突破，產品質量邁上新臺階的展現(xiàn)；也是助力客戶降本增效的責任擔當。

首達廂式子車的“八優(yōu)六硬”包括：優(yōu)維保費用、優(yōu)車型稀缺、優(yōu)側翻功能、優(yōu)封閉車廂、優(yōu)落戶無憂、優(yōu)性價占比、優(yōu)重量更輕、優(yōu)容量更大；硬設計、硬口碑、硬服務、硬材質、硬工藝、硬性價比。

首達汽車市場部副總監(jiān)王巖介紹，首達廂式子車在滿足“新國標”前提下，采用創(chuàng)新的結構設計和輕量化技術，車身長寬高規(guī)格為9500/2500/2000mm，全封閉式對開門，容量可達50m³；整車采用上海寶鋼/太原太鋼高強鋼新材料；原裝廣東富華F 200輕量化車軸、金固阿凡達輕量化鋼圈、卡之力/朝陽/雙錢等一線品牌；自重僅5噸，配套行業(yè)最輕牽引車情況下裝載量可達36.5噸。

在維保方面，首達廂式子車相比市面常見產品每年節(jié)省開支約1萬元，再加上購車節(jié)省，以3年運營期計算，能夠為卡友節(jié)省34000元左右。

更為重要的是，根據車身結構特點，首達廂式子車一方面提升制造工藝，車架大梁采用高強度鋼材，應用行業(yè)領先的輕量化設計和技術，在保證可靠前提下實現(xiàn)輕量化；一方面改善側翻，加寬中心距，從而加強車身穩(wěn)定性，確保行駛安全。而且，首達是全國第一個獲得此車型生產及營運資質的掛車實體生產企業(yè)，根據不同卡友用戶的實際需求、運營工況，進行車型量身定做，原廠原碼，二手車保值率更高。

自2018年以來，首達汽車以“造一流產品；創(chuàng)世界品牌；筑百年基業(yè)”為愿景，堅持創(chuàng)新研發(fā)、革新產品工藝、提升自動化制造，相繼推出倉柵式運輸半掛車、低平板/平板運輸半掛車、集裝箱運輸半掛車、欄板運輸半掛車、側翻自卸半掛車、載貨車和子母車等產品，并在細分領域占據領先地位。

2021年9月，包括鵝頸分體花欄、鵝頸對開門半掛車和子母掛車三款產品以實載車況進行“‘尋夢中國’首達新國標挑戰(zhàn)極限之旅”，從山東蒙陰出發(fā)，經四川、云南、西藏，返回山東，歷時24天，行程數(shù)萬公里，在包括高速、國道、山區(qū)、荒漠、長下坡（昆磨高速27公里“死亡之坡”）、高原等復合工況下驗證品質，表現(xiàn)出卓越性能和高可靠性。

茌平博旭運輸有限公司以煤炭運輸業(yè)務為主，擁有100多臺（套）子母車，其中首達車輛占八成。“首達產品性能穩(wěn)定、扎實，從產品設計、零部件選擇，到生產制造精益求精追求卓越。”茌平博旭總經理李海臣介紹，首達產品具備自重輕、高安全、低成本等優(yōu)勢，在提升效率、降低成本等方面發(fā)揮了重要作用，首達廂式子車的上市將進一步助力公司實現(xiàn)降本增效。

活動現(xiàn)場還發(fā)布了“運煤王”廂式子車的價格，相對市場普遍標準而言，極具競爭力，同時大力度優(yōu)惠政策更增加了誘惑力。首達汽車還承諾“始終以‘零延遲’作為最高服務操守”，全情全力為廣大卡友提供高效且專業(yè)的服務支持，助力卡友更多獲利、更多收益。