3月31日，鄭州日產(chǎn)舉行新品技術(shù)發(fā)布會(huì)，在全新品牌主張——“硬派越野·皮卡玩家”的指引下，鄭州日產(chǎn)將用貫穿生態(tài)鏈的思維，構(gòu)建全新的品牌運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)將產(chǎn)品接入用戶的生活方式，圍繞品牌價(jià)值與用戶共創(chuàng)。這可以看作是鄭州日產(chǎn)對(duì)越野玩家圈層的鄭重承諾，其以技術(shù)為底座，以生態(tài)圈層為紐帶，讓擁有性能座駕只是開始，真正的故事由用戶與品牌共同書寫。

皮卡王者歸來(lái)，把“硬派”刻進(jìn)DNA
性能非凡卓越，當(dāng)然自帶冠軍基因。從2013年開始，鄭州日產(chǎn)皮卡便頻繁參與登陸賽事，并在環(huán)塔拉力賽、中國(guó)越野拉力賽以及絲綢之路拉力賽三項(xiàng)國(guó)內(nèi)外最頂尖長(zhǎng)距離拉力賽中斬獲7座量產(chǎn)組冠軍獎(jiǎng)杯，成就人們心中的“冠軍皮卡，皮卡冠軍”。

“硬派越野”四個(gè)字，鄭州日產(chǎn)用數(shù)據(jù)說(shuō)話。此次發(fā)布的Z9搭載“星核”全球多元越野平臺(tái)，堪稱“性能卷王”。動(dòng)力層面，M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚8AT黃金組合，500N·m扭矩直接對(duì)標(biāo)性能車。而混動(dòng)版本更“暴躁”，系統(tǒng)最大800N·m+320kW動(dòng)力輸出，直接看齊4.0T V8超跑，但綜合油耗僅1.24L/100km，讓網(wǎng)友直呼油耗開掛。

越野性能拉滿：接近角36°，加上13.5m的最小轉(zhuǎn)彎半徑和800mm涉水深度，讓Z9能探索更多目之所及，而三把鎖、分時(shí)四驅(qū)、坦克掉頭等黑科技，更讓Z9能爬別人卡底盤的坡，轉(zhuǎn)向脫困分分鐘搞定。皮卡界的六邊形戰(zhàn)士，Z9用看得見(jiàn)的實(shí)力達(dá)成了，畢竟，能同時(shí)做到“可電可油可混動(dòng)”“能城能野能拖房”的選手，市面上屬實(shí)不多見(jiàn)。

不玩單機(jī)游戲，要組“開黑車隊(duì)”
更深層的“玩家生態(tài)”，則藏在品牌與用戶的共謀中。鄭州日產(chǎn)計(jì)劃以Z9為紐帶，打通線上線下場(chǎng)景，通過(guò)小程序積分體系、會(huì)員專屬權(quán)益等，讓用戶玩轉(zhuǎn)“越野社交貨幣”。線下部分，聯(lián)合全國(guó)主理人發(fā)起多種多樣的玩野活動(dòng)，同時(shí)打破越野圈固有的刻板印象，向家庭和女性等群體敞開懷抱，從戈壁穿越到親子露營(yíng)，從改裝大賽到國(guó)際越野賽事，目標(biāo)是讓每臺(tái)Z9都成為圈層入口，讓越野文化真正走入大眾視野。用戶坦言“這不是賣車，是賣的生活方式訂閱服務(wù)！”

鄭州日產(chǎn)甚至喊出“三年躋身皮卡出口第一陣營(yíng)”的flag，背后底氣正是“星核”平臺(tái)全球化的技術(shù)兼容性。當(dāng)別的品牌還在卷配置時(shí)，Z9已經(jīng)帶著用戶“卷”向了世界地圖。

從“星核”平臺(tái)的技術(shù)賦能，到“ZNA-CLUB”的生態(tài)共創(chuàng)，鄭州日產(chǎn)Z9正在重新定義“硬派越野、皮卡玩家”的內(nèi)涵。預(yù)售已啟，真車即將交付，這場(chǎng)關(guān)于性能、圈層與生活方式的“皮卡革命”，或許才剛剛開始。