說起卡車多拉多賺的這個(gè)事兒，總有卡友想法設(shè)法地多裝貨物，但有時(shí)在高速上就會(huì)被交警處罰，反倒是得不償失。發(fā)哥想說，隨著國(guó)家近幾年治超政策、計(jì)重收費(fèi)等政策出臺(tái)，對(duì)車貨總重采取限制，卡車輕量化就成為了一種大趨勢(shì)。比起超載，降低自重才是正道，今天發(fā)哥就給大家科普一下目前國(guó)內(nèi)是如何實(shí)現(xiàn)卡車輕量化的。

1、何謂輕量化
卡車的輕量化是一個(gè)系統(tǒng)工程，并不局限于單一環(huán)節(jié)的先進(jìn)設(shè)計(jì)，在整車的結(jié)構(gòu)、駕駛室、動(dòng)力鏈、懸架及產(chǎn)品用料方面都可以有所調(diào)整。輕量化設(shè)計(jì)可以讓卡友們?cè)谫I車前不必問出那一句“這車能拉多少噸？”，而是可以通過了解“這車本身有幾噸”來計(jì)算自己到底能拉多少噸的貨。

江淮格爾發(fā)牽引車

卡車的輕量化技術(shù)不僅讓車身在原有強(qiáng)度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減輕自重，幫助用戶多拉貨物，增加載重量，還可以降低能源消耗，減少尾氣排放，提升散戶卡友和物流公司運(yùn)營(yíng)效率，節(jié)省用車成本，可以說是一項(xiàng)百利而無一害的先進(jìn)技術(shù)。

2、新型復(fù)合材料
當(dāng)下很多車型的駕駛室都采用了新型復(fù)合材料制作，這種材料具備重量輕、耐腐蝕、抗彎性好、可靠性高的優(yōu)勢(shì)。鑒于國(guó)內(nèi)各地的復(fù)雜路況和天氣情況，有這樣的復(fù)合材料才能夠保證行車安全。像我們現(xiàn)在所看到的車輛前面板、頂蓋等位置都使用了復(fù)合材料，一方面這種材料強(qiáng)度足夠，保證駕乘安全性，另一方面塑形較好，可以給卡車一個(gè)靚麗的外形。

江淮格爾發(fā)K7

3、少片簧結(jié)構(gòu)
很多卡友上路使用的依然是鋼板彈簧懸架，這類懸架的鋼板重量極大，對(duì)整車重量有很大的影響，因此各大車企目前也開始逐漸使用少片簧技術(shù)，前橋采用拋物線的板簧結(jié)構(gòu)，既可以保證承載力，又不讓強(qiáng)度下降；同時(shí)，少片簧技術(shù)還可以提升駕乘舒適性，降低行駛顛簸感。

江淮格爾發(fā)底盤鋼板彈簧

此外，空氣懸架在鋼板懸架基礎(chǔ)上還可以進(jìn)一步減輕自重，而且舒適度更高，濾震效果更佳。

4、鋁合金材料
鋁合金材料相信各位卡友并不陌生，自家車上的鋁合金油箱、鋁合金輪圈以及鋁合金儲(chǔ)氣筒等配件都可以幫助車輛減輕自重。

鋁合金輪圈如今已廣泛應(yīng)用到很多車型當(dāng)中，大家可別小看了這輪圈，鋁合金輪圈首先具備了較高的強(qiáng)度，承載性較好，且安全可靠，在出廠前都會(huì)經(jīng)過沖擊測(cè)試來保證質(zhì)量；其次就是具備自重輕的特點(diǎn)，鍛造鋁制輪圈比起鋼制車輪，可以幫助每輛卡車起碼減重300公斤以上，這一特點(diǎn)直接影響到用戶的運(yùn)輸油耗，省油又能減重，減重就能多拉，每年能多賺多少錢就不用了發(fā)哥多說了吧~

江淮格爾發(fā)重卡采用的鋁合金輪圈

另外，鋁合金油箱內(nèi)部不易生銹，雜質(zhì)也不易生成；表面不用額外添加涂裝，銀色外觀也可以為整車顏值加分不少。

江淮格爾發(fā)重卡采用的鋁合金油箱

5、高強(qiáng)度鋼材
為了降低卡車自重，采用強(qiáng)度更高的鋼材是必要的，高強(qiáng)度鋼自然而然也就成為了各大車企關(guān)注的新型材料。高強(qiáng)度鋼板在原本的鋼板厚度基礎(chǔ)上變薄，重量下降，強(qiáng)度提升。廂體、車架等部分使用高強(qiáng)度鋼材，既可以保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，提升駕乘安全性，又能減輕自重，讓卡友們多拉多賺，放心出行。

江淮格爾發(fā)K7駕駛室采用高強(qiáng)度鋼板打造

有卡友也許會(huì)問發(fā)哥：什么樣的車輕量化設(shè)計(jì)比較出色？發(fā)哥和你說，江淮格爾發(fā)根據(jù)市場(chǎng)需求，如今面向市場(chǎng)已經(jīng)推出多款具備極致輕量化技術(shù)的重卡，全系重卡的輕量化均能滿足用戶工況，整車輕量化應(yīng)用十分到位。

江淮格爾發(fā)重卡從高強(qiáng)度鋼材的駕駛室到鋁合金輪轂，全方位“減肥”，在綠通、快遞、煤炭、渣土運(yùn)輸?shù)燃?xì)分領(lǐng)域發(fā)揮作用，提升貨物承載量，讓卡友多拉多賺。