2014年6月27日，德國曼恩在遼寧營口舉行“贏在路上”品牌主題活動，德國曼恩副總裁楊陽、售后服務總監(jiān)孫悅以及市場部高級經(jīng)理陳瑞乾等分別出席了此次活動。

    德國曼恩“贏在路上”品牌主題活動于2013年正式啟動，并在全國進行巡展，活動分為客戶論壇和實際體驗兩大部分。在客戶論壇部分，來自德國曼恩的相關負責人會親自從品牌、產(chǎn)品及售后服務等全方面對客戶進行深入的講解并與客戶進行面對面溝通；在實際體驗部分，將由德國曼恩的專業(yè)培訓人員進行德國曼恩特有的高效駕駛培訓，同時還會安排試駕環(huán)節(jié)，讓參與人員切身感受德國曼恩卡車的性能。
 

曼恩中國總裁楊陽女士

曼恩中國售后服務總監(jiān)孫悅先生

曼恩中國市場部高級經(jīng)理陳瑞乾先生

    10輛MAN卡車成功交付，獲北方市場客戶充分肯定
    繼2013年上海、廣州站之后，德國曼恩“贏在路上“品牌主題活動在2014年第一站便來到遼寧營口。作為此次活動中的一個重要環(huán)節(jié)，德國曼恩與營口永豐實業(yè)舉行了交車儀式，10輛MANTGS28.440成功交付被用來向全國運輸食用油。
 

交車儀式現(xiàn)場

    相比南方市場來講，北方市場對于進口卡車來講是十分典型的市場，進口卡車的使用主要在食用油及冷鏈運輸市場，使用領域非常集中。并且北方市場的使用條件較南方市場也有很大差異，冬季極低的溫度是對車輛的一個極大考驗。營口永豐實業(yè)作為當?shù)負碛休^大規(guī)模車隊的運輸公司，擁有車輛將近百部，并擁有10余輛進口卡車。伴隨公司快速發(fā)展及高效運輸要求的提升，營口永豐實業(yè)有限公司總經(jīng)理張新利決定再次購進一批進口卡車，經(jīng)過多方的比較，張總最終選擇購進10輛MAN卡車。

    此次交車儀式前，10輛MANTGS28.440中的6輛已經(jīng)完成交付使用，對于使用的效果，張總十分滿意：“之前購買的6臺MAN卡車在我公司使用了2個月，最多的已經(jīng)運行將近5萬公里，MAN卡車不論從品質(zhì)、設計、安全性、動力性、節(jié)油效果、駕駛舒適性都非常優(yōu)秀突出。此次交付的4輛MAN卡車也將會立即投入使用。”
 

MAN TGS 28.440新車交付客戶

    客戶論壇：TCO成焦點，進口卡車更劃算
    當今的經(jīng)濟環(huán)境下，競爭日益激烈，市場環(huán)境不斷惡化，卡車用戶對降低成本更加重視，TCO也就成為用戶視野中的關注焦點。用簡單的話概括TCO的大意就是：從卡車采購到后期使用、維護的總的成本，是指計算卡車整個壽命期內(nèi)(2-5年)的總成本。德國曼恩的TCO架構中，僅僅關注卡車的初始購買價格是不夠的，除初始購買價格外，還應考慮影響總成本的其他所有因素，具體包括：耗油量、定期保養(yǎng)費用、故障率、安全性和二手殘值等。

    通過綜合考慮上述因素，也就是在德國曼恩的TCO架構中來更加科學的計算卡車成本的話，中國進口高端卡車的初始購買價格大約是國產(chǎn)經(jīng)濟型卡車的2倍。進口高端卡車在初始購買價格上與國產(chǎn)經(jīng)濟型卡車相比，沒有競爭力。但長期來看，進口高端卡車的TCO成本遠低于國產(chǎn)經(jīng)濟型卡車。德國曼恩以T.C.O為核心的綜合業(yè)務解決方案將確保用戶在市場中提高競爭力，始終占據(jù)優(yōu)勢地位。
 

試駕現(xiàn)場

    此次論壇中，德國曼恩還對其產(chǎn)品和服務情況做了深入的介紹，對于中國客戶長期擔心的進口卡車服務問題，德國曼恩新的服務承諾，也讓客戶感到充分放心：“在經(jīng)銷商所在城市，服務人員須在接到服務需求4小時內(nèi)到達服務現(xiàn)場；經(jīng)銷商所在省份之外地區(qū)，服務人員須在接到服務需求48小時內(nèi)到達服務現(xiàn)場；對極其偏遠地區(qū)，經(jīng)銷商需在交通條件許可范圍內(nèi)盡快到達服務現(xiàn)場。此外德國曼還設置24小時售后服務熱線（4001080505），對客戶的咨詢和服務救援等需求進行及時的反饋與服務。在客戶投訴（包括索賠和非索賠服務需求）方面，德國曼恩規(guī)定所有經(jīng)銷商在接到電話后2小時內(nèi)給客戶回復，必須及時解決客戶所遇到的問題，讓客戶在購買后安心使用。”

    超強的爬坡能力、高寒環(huán)境下的出色表現(xiàn)
    試駕的車型中，MANTGS28.440作為德國曼恩所推出的高效車型之一，也是此次交付永豐實業(yè)的車型，在北方地區(qū)使用的突出優(yōu)勢之一，便是其極強的應對高寒的能力。生產(chǎn)于德國慕尼黑的MAN卡車，每年都要經(jīng)受長達4個月的冬季測試。每年德國曼恩都會派出由工程師，駕駛員以及技術人員組成的大概250人的隊伍對卡車進行冬季測試，其中有70人會在位于瑞典的測試場停留4個月，在氣溫低于零下35度的條件下，德國曼恩的發(fā)動機、制動系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等等一系列的試驗列表項目被一一的完成測試。測試人員在4個月的時間里，通過2班輪流工作的形式，以每天超過1200公里的路程進行著測試工作，這也是MAN卡車能在高寒環(huán)境下?lián)碛谐錾�表現(xiàn)的原因。

    做為世界上第一臺柴油發(fā)動機的發(fā)明者，德國曼恩在發(fā)動機技術方面一直處于領導者的地位，其生產(chǎn)的卡車除了擁有可靠的質(zhì)量，強勁的動力也是為業(yè)界公認的。MANTGS28.440配備MAND2066LF626缸直列渦輪增壓中冷電控共軌柴油發(fā)動機，排量10.518L，最大功率440馬力，最大扭矩2100Nm，動力強勁，擁有超強的爬坡能力。
 

試駕現(xiàn)場

    除此之外，此次德國曼恩還帶來了其剛剛在中國發(fā)布的大馬力牽引車-MANTGX28.480，擁有絢麗的顏色，威武的外形和足以讓人直立行走的超大的駕駛室。MANTGX28.480采用D2676LF07發(fā)動機，最大功率480馬力，強勁的動力，確保該車可以輕松面對各種復雜路況；其配備的MANTipMatic自動變速器，擁有12個前進檔、2個倒檔且其最高檔為直接檔，有效提高了傳動效率；集成的液壓式ZF緩速器，最大制動扭矩可達3500Nm，在中高車速時實現(xiàn)最佳制動性能；制動MANBrakeMatic包括了電子制動系統(tǒng)(EBS)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、防滑系統(tǒng)(ASR)，前后輪都采用了碟式制動器，擁有高制動功率，并完美地協(xié)調(diào)制動EVB、緩速器和行車制動系統(tǒng)，確保行車安全。EVB的制動功率可達285kW，加上ZF緩速器的最大制動功率可達890kW。

    此外，所有MAN的卡車還都擁有極高的行車安全性。例如：對于重載卡車來講，車輛在減速或下長坡時，長期的剎車會導致剎車片過熱而使剎車性能急劇下降，這也是大家�？吹缴铰飞虾芏嗫ㄜ嚳繚菜畞斫档蛣x車片溫度的一個主要原因。MAN卡車所使用的液力緩速器可輕松解決這一問題，在長時間下坡時也能實現(xiàn)平穩(wěn)減速和剎車。