多年來坊間熱議的“斯堪尼亞中國建廠”一事終于實錘落地！《卡車之友網(wǎng)》剛剛獲悉，斯堪尼亞如皋制造基地即將揭牌。未來隨著基地的建成達產(chǎn)，“公路之王”斯堪尼亞在中國市場競爭力顯然會得到進一步提升，并將極大促進中國卡車制造業(yè)的全面提升。

斯堪尼亞自從1965年進入中國以來，產(chǎn)品可靠性能和卓越品質(zhì)持續(xù)贏得廣大用戶信任，“公路之王”美譽度廣泛傳播。其實，在建廠實錘落地之前，斯堪尼亞已經(jīng)釋放了足夠強烈的信號，特別是在全新戰(zhàn)略中將“中國”上升為重要單元。

此前，斯堪尼亞在中國建廠遲遲得不到實質(zhì)性推進，客觀上受到中國汽車產(chǎn)業(yè)投資政策及持股比例的限制，隨著國家發(fā)展改革委、商務部于2020年6月24日發(fā)布的《2020年版外商投資準入負面清單》中確定“放寬制造業(yè)、農(nóng)業(yè)準入。其中，放開商用車制造外資股比限制”實施，前景為之豁然開朗。

政策導向因素是影響因素之一，但在斯堪尼亞全球化發(fā)展戰(zhàn)略中，對工廠的布局還要基于自身發(fā)展穩(wěn)步推進。近些年來，斯堪尼亞不斷加強經(jīng)銷商渠道和服務網(wǎng)絡的建設，包括金融支撐，其實為斯堪尼亞在中國的發(fā)展奠定了堅實的基礎。

此前，任職斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）表達過觀點：斯堪尼亞在中國市場銷量達不到“10000輛”，就不會考慮建設生產(chǎn)工廠。隨著如皋制造基地建設達產(chǎn)，斯堪尼亞在中國市場，特別是高端產(chǎn)品領域能否實現(xiàn)預期還有待驗證。