輕卡升級(jí)國(guó)四余震未消，國(guó)五即將粉墨登場(chǎng)。排放升級(jí)是必然，作為背負(fù)污染空氣惡名的卡車(chē)司機(jī)，其實(shí)不反對(duì)排放升級(jí)，但司機(jī)們痛恨開(kāi)著國(guó)五的車(chē)，卻排放著國(guó)二的量；痛恨守著國(guó)家的紀(jì)，卻遭著污染的名；痛恨花了國(guó)五的錢(qián)，卻還要接受各種不公正待遇。國(guó)五不是狼，升級(jí)國(guó)五也不是狼來(lái)了，但隨之而來(lái)的各種推諉扯皮、不透明、不知情，各種主動(dòng)被動(dòng)政策對(duì)策、造假用假，才是真正的狼又來(lái)了。既然不可避免，看明白有關(guān)國(guó)五輕卡的三個(gè)事實(shí)，很有必要。

事實(shí)一 全面升級(jí)國(guó)五各地不一但迫在眉睫
參考?xì)v次排放升級(jí)時(shí)間表，政策和對(duì)策之間博弈不止，一推再推。目前有據(jù)可查的權(quán)威發(fā)布，在環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)檢總局2013年發(fā)布的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第五階段）》中規(guī)定，2018年1月1日全面實(shí)施輕型柴油車(chē)國(guó)五排放新標(biāo)準(zhǔn)。今年5月，環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司透露，國(guó)家可能會(huì)在全國(guó)范圍內(nèi)提前實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。之后，各地紛紛出臺(tái)地方政策，如廣東珠三角地區(qū)原定于今年3月1日實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，臨近實(shí)施時(shí)突然喊停，最終實(shí)施時(shí)間表推遲為珠三角實(shí)施時(shí)間不遲于2015年12月31日。

油品升級(jí)問(wèn)題倒是可以作為旁證參考。盡管距離全國(guó)整體實(shí)施國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)不到2年，但國(guó)務(wù)院已經(jīng)明確國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)汽、柴油要提前供應(yīng)，原定2016年1月1日僅僅是京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角重點(diǎn)城市要供應(yīng)國(guó)五油，現(xiàn)在已經(jīng)明確整個(gè)東部地區(qū)的11個(gè)省市要全部供應(yīng)，并且在全國(guó)供應(yīng)國(guó)五油的日期也由2017年底提前到2017年1月1日。環(huán)保部認(rèn)為，隨著油品標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施和提前供應(yīng)，已經(jīng)有條件在全國(guó)提前實(shí)施國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。各位想啊，油品都到位了，國(guó)五還會(huì)遠(yuǎn)嗎？

事實(shí)二 不是所有達(dá)標(biāo)國(guó)四的輕卡都能升級(jí)國(guó)五
與國(guó)四相比，國(guó)五對(duì)于尾氣中的PM (微粒，碳煙)與NOx（氮氧化物）的排放都做了進(jìn)一步限制，其典型技術(shù)路線(xiàn)有兩條，一是目前的主流，TDCI(電控高壓共軌)+ DOC(氧化催化轉(zhuǎn)換器)+ SCR(選擇性催化還原)，機(jī)內(nèi)凈化PM，機(jī)外催化還原；二是TDCI(電控高壓共軌)+ EGR(廢氣再循環(huán))+DPF(微粒捕集器)+DOC(氧化催化轉(zhuǎn)換器)，通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化降低NOx，機(jī)外通過(guò)微粒捕捉器過(guò)濾PM。兩條線(xiàn)路的本質(zhì)都是采取一系列機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)如提高供油系統(tǒng)的控制靈敏性和壓力，燃燒室和進(jìn)氣等進(jìn)一步優(yōu)化，并綜合使用機(jī)外凈化(后處理)技術(shù)。

SCR+DOC+PDF達(dá)標(biāo)國(guó)五技術(shù)線(xiàn)路示意圖

沒(méi)看明白?一句話(huà)，機(jī)內(nèi)凈化+各種后處理。后處理好辦，花錢(qián)裝就好，關(guān)鍵是機(jī)內(nèi)凈化。很多靠后處理達(dá)標(biāo)國(guó)四的發(fā)動(dòng)機(jī)，必定會(huì)倒在這一關(guān)。提高供油的壓力和靈敏度，優(yōu)化燃燒室和進(jìn)氣，對(duì)很多中低端發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，不僅僅是損失功率的問(wèn)題，其研發(fā)成本和量產(chǎn)穩(wěn)定性都會(huì)導(dǎo)致整車(chē)廠放棄。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，國(guó)四升級(jí)國(guó)五取決于原國(guó)四排放技術(shù)成熟程度。國(guó)四技術(shù)較為成熟的動(dòng)力，在升級(jí)國(guó)五時(shí)，加大尿素噴射量，做還原反應(yīng)就能達(dá)標(biāo)，國(guó)四技術(shù)不夠成熟的企業(yè)，涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)本體的優(yōu)化，難度會(huì)很大。就以經(jīng)典的493動(dòng)力為例，雖然各種493都源自五十鈴4JB1，但工藝精度各不相同。掌柜我爆個(gè)料：江鈴聯(lián)合博世經(jīng)過(guò)一年的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，已全部完成JX493的國(guó)五升級(jí)，目前正聯(lián)合100多家經(jīng)銷(xiāo)商在做本地化油品驗(yàn)證和公告申報(bào)，預(yù)計(jì)將于明年年初裝車(chē)。這就意味著，目前占據(jù)中高端輕卡半壁江山的JX493可以順利升級(jí)國(guó)五。

事實(shí)三 國(guó)五輕卡一定會(huì)加價(jià)但幅度不同
國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的輕卡一定會(huì)漲價(jià)，原因如前不贅述，但各個(gè)品牌加價(jià)幅度會(huì)有分化。合理推測(cè)，相對(duì)于國(guó)四諸多廠家加價(jià)1-2萬(wàn)（江鈴加2000! 江鈴加2000! 江鈴加2000!重要的事情說(shuō)三遍）來(lái)說(shuō)，升級(jí)國(guó)五，技術(shù)成熟的企業(yè)，加裝后處理就好，成本大約在5000-6000；如果涉及要優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)或是更換動(dòng)力，那加價(jià)多少就沒(méi)準(zhǔn)。

事實(shí)上，不僅是購(gòu)買(mǎi)價(jià)格，由于國(guó)五階段需用尿素，用戶(hù)的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)增加。據(jù)專(zhuān)家介紹，理論上車(chē)用尿素溶液的消耗量是柴油的3%-5%，即100L柴油需要使用3-5L車(chē)用尿素溶液。車(chē)用尿素的價(jià)格，據(jù)廠商的一手報(bào)價(jià)10L裝85元，即8.5元/L。假設(shè)百公里油耗10L的輕卡，百公里消耗素（4%）為10L*4%*8.5元/L，計(jì)3.4元。假設(shè)一年行駛10萬(wàn)公里，那么就需要花費(fèi)大約3400元購(gòu)買(mǎi)車(chē)用尿素溶液，這還是一筆不小的開(kāi)支（根據(jù)理論計(jì)算，非實(shí)測(cè)，勿拍磚）。

總而言之，國(guó)家退黃轉(zhuǎn)綠的決心已然昭昭，大喊狼來(lái)了、狼又來(lái)了，不如退而磨刀，真知產(chǎn)生力量。

各位肯定還有很多疑惑，比如擦邊球，比如假?lài)?guó)五，比如加不加得到尿素，等等等等。接下來(lái)掌柜我將做一期《關(guān)于國(guó)五的三個(gè)猜想》，或能為諸位解惑，且聽(tīng)下回分解。