“在我們物流行當，這個許可證在很多老板眼里就是‘印鈔機’，辦下來就能賺大錢，一轉手都能賣幾百萬元。”
 

    據中國之聲《新聞縱橫》報道，滬昆高速“7·19”特大交通事故中，已吞噬了43條生命，悲劇發(fā)生的原因之一是小貨車違規(guī)運輸危險品。最近，有媒體采訪到的物流行業(yè)的一位業(yè)內人士說，很多人不知道，危險貨物道路運輸許可證一直“很值錢”。值錢的原因自然也很簡單，那就是�；�品運輸，相對于普通貨運而言價格十分高昂，正因如此，許可證背后捆綁的巨大商業(yè)價值讓不少企業(yè)趨之若鶩，也成為權力尋租的溫床。這其中最典型的手段就是專用車輛和普通貨車之間“貍貓換太子”。表面上看，各地許多危化品運輸企業(yè)有專用車輛，但他們不總是用符合資質的專用車輛去運貨。而是“開著專用車去接貨，回了倉庫卸下來，然后找返程放空的長途普通車，壓價運輸。”這也就成為了“蛀蟲們”巡利的捷徑。
 

    縱橫點評：
    危險化學品的生產、運輸、使用，當然要有嚴格的審批制度。但是，制度制定出來了，工作就完成了嗎？制度制定容易，執(zhí)行難，再完善、再嚴格的制度沒有執(zhí)行力還是等于零。對于許多管理部門而言，習慣于開開會，發(fā)發(fā)通知，布置布置任務，就算重視了，就算執(zhí)行了，真遇到違法的，罰點錢了事。殊不知，這些做法在那些老江湖眼里就是毛毛雨。解決執(zhí)行難、落實難的問題，不僅需要抓鐵有痕、踏石留印的決心和勇氣，事先還要具有調查問題、發(fā)現問題的能力，事中還需要科學的解決辦法，事后還需要窮追不舍的問責機制。既要認真，又要科學，豈止適用于危險品運輸這一個管理領域呢？