人類對科技的追求永無止境，創(chuàng)新進取的步伐亦不會停歇。已經兩次突破極限、創(chuàng)造柴油發(fā)動機熱效率紀錄的濰柴近日又一次震驚行業(yè)，發(fā)布了全球首款本體熱效率52.28%柴油機和全球首款54.16%天然氣發(fā)動機商業(yè)化產品。

國際權威檢測機構德國TÜV南德意志集團頒發(fā)濰柴高熱效率柴油機認證證書

國際權威檢測機構德國TÜV南德意志集團頒發(fā)濰柴高熱效率天然氣發(fā)動機認證證書

發(fā)動機本體熱效率是指不依靠余熱回收裝置，將柴油燃燒的能量轉化成發(fā)動機有效輸出功的比例。本體熱效率越高，發(fā)動機的經濟性越好。1897年誕生的世界第一臺柴油發(fā)動機（單缸四沖程）熱效率為26%。125年來，全球內燃機行業(yè)圍繞熱效率提升在技術創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新等諸多方面付出艱苦卓絕的不懈努力。熱效率水平已經不僅是產品力、技術先進性和企業(yè)綜合技術能力的體現，還是一個國家內燃機技術綜合實力的標志。

內燃機可靠性國家重點實驗室主任、濰柴動力董事長譚旭光

一方面是激烈的市場競爭，一方面是國際先進技術的壁壘阻斷，濰柴依然能夠破壁突圍實現引領，并持續(xù)推出卓越的技術創(chuàng)新成果，是“心無旁騖攻主業(yè)”的堅持，是“加快實現高水平科技自立自強”的擔當，是邁向“世界一流”的踐行。

三次刷新熱效率紀錄 背后是強大的科研力量推動
心之所向，行之所往。一直以來，濰柴把自主創(chuàng)新作為引領發(fā)展的第一動力，對標國際先進技術，并實現了從跟跑、并跑到領跑的歷史性跨越。2020年9月，濰柴發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%的柴油機；2022年1月，再次將柴油機本體熱效率提升到51.09%；2022年11月，發(fā)布全球首款本體熱效率52.28%商業(yè)化柴油機和全球首款本體熱效率54.16%商業(yè)化天然氣發(fā)動機。

發(fā)動機熱效率提升是行業(yè)公認的技術難題，而且是龐大的系統(tǒng)工程。自成功發(fā)布首款本體熱效率50.23%的柴油機后，濰柴便登上了科技之巔，實現對全球內燃機行業(yè)的全新引領。繼將本體熱效率提升到51.09%之后，濰柴在協(xié)同燃燒、協(xié)調設計、排氣能量分配、分區(qū)潤滑、智能控制技術等原有五大技術基礎上，運用全新的系統(tǒng)工程理念，開發(fā)了四大新技術——3D精準增壓設計技術、空氣隔熱技術、高效流通技術、雙主噴技術，并通過一系列技術攻關，率先將柴油機本體熱效率提升至52.28%的新高度，在創(chuàng)造歷史的同時繼續(xù)擴大創(chuàng)新技術領先優(yōu)勢。

針對天然氣發(fā)動機熱效率提升，濰柴同樣久久為功，于2020年、2021年分別突破45%、50%。在2022年，濰柴研發(fā)團隊將高效增壓、低阻力、低摩擦等柴油機高熱效率關鍵共性技術應用于天然氣發(fā)動機，首創(chuàng)雙燃料融合噴射多點稀薄燃燒技術、發(fā)明以雙臺階燃燒室系統(tǒng)為核心的雙燃料融合噴射燃燒系統(tǒng)，成功將天然氣發(fā)動機本體熱效率提升至54.16%，滿足國六排放標準，遠超國外企業(yè)47.6%的最高水平。

尤其令人振奮的是，54.16%的本體熱效率的達成使得天然氣發(fā)動機首次超越柴油機，成為熱效率最高的熱力機械，是天然氣發(fā)動機技術領域的歷史性重大突破，更是對全球內燃機行業(yè)的一次革命性顛覆。

參天大樹，必有其根；環(huán)山之水，必有其源。濰柴能夠突破一個又一個技術難關，在科技“無人區(qū)”不斷超越自我，得益于集團高瞻遠矚的戰(zhàn)略、深厚的技術積淀，以及完善的創(chuàng)新體系和系統(tǒng)化的科研建設。據悉，濰柴近十年來在發(fā)動機板塊科研投入就超過300億元，研發(fā)團隊規(guī)模超萬人；軟硬件總投資超過110億元的濰柴動力科學技術研究總院正式投入使用，更是標志著濰柴自主研發(fā)能力邁入全球行業(yè)最前列。

先進技術賦能產品 高熱效率動力創(chuàng)造更大價值
先進技術反映科技水平，而其價值則通過商業(yè)化賦能產品，進而轉化為先進生產力得以體現。

濰柴于2020年9月發(fā)布全球首款本體熱效率50.23%發(fā)動機后，迅速在商品機上大量應用低油耗的技術，在市場上取得非凡業(yè)績。2021年，濰柴動力重卡發(fā)動機市占率達30.7%；2022年1-10月份配套重卡市場份額達32.2%。其中，在400-500馬力市場，今年1-10月市場份額比2021年全年提升8個百分點，擁有絕對領先優(yōu)勢；500馬力以上市場在重卡市場中的占比在持續(xù)提升，今年1-10月份濰柴在這個市場的市場份額也實現翻番增長。

來自用戶實際運營數據反映，濰柴高熱效率發(fā)動機不僅動力強勁、可靠性高，經濟性也非常出色，在出勤率相當的情況下，油耗水平明顯低于國際品牌競品。

中國工程院黨組書記、院長李曉紅

伴隨公路貨運和城市物流快速發(fā)展，我國商用車保有量也有大規(guī)模增長，相關統(tǒng)計顯示，2019年-2021年全國商用車保有量分別為2714萬輛、2942萬輛、3374萬輛。具體到重卡行業(yè)，盡管2022年市場表現低迷且較往年明顯下滑，但是在相關政策引導、產業(yè)結構調整等因素作用下，公路貨運車輛占比進一步提升，需求總量也將在短期調整后回歸正常水平。而且，高效率運輸需求日趨強烈，效率和經濟性兼?zhèn)涞臑H柴動力市場前景更為廣闊。

在國際市場，濰柴的表現也非常相當強勢，今年前三季度發(fā)動機出口累計銷量同比增長41%；重卡整車出口累計銷量同比增長77%。

山東省副省長、中國工程院院士凌文

更令人期待的是，除了不可限量的經濟效益，濰柴在柴油機和天然氣發(fā)動機熱效率領域的一系列重大突破，對我國節(jié)能減排事業(yè)也將產生巨大推動作用。與行業(yè)平均水平（46%柴油機熱效率、42%天然氣機熱效率）相比，52%熱效率柴油機可減少二氧化碳排放12%，54%熱效率天然氣發(fā)動機可減少二氧化碳排放25%。如果全部商業(yè)化應用，每年可為我國減少碳排放9000萬噸。

澎湃動力，大國重器！在一次又一次刷新熱效率極限的進程中，濰柴邁向“世界一流”的步伐更加穩(wěn)健、迅疾。

德國博世集團CEO史蒂芬·哈通就坦率表示：“濰柴發(fā)布的兩項重大創(chuàng)新，代表了內燃機發(fā)展史上的歷史性突破，也因此成為全球內燃機效率的新標桿。憑借這些創(chuàng)新，濰柴成功達成其長期戰(zhàn)略中的重要一步，成為了世界一流柴油發(fā)動機制造商。”

據悉，中國工程院將不遺余力地為濰柴創(chuàng)造本體熱效率53%、54%、55%的新目標提供全方位的支持。當然，置身“山登絕頂我為峰”的新高度，濰柴更加堅定自主創(chuàng)新之路，并責無旁貸地肩負起引領行業(yè)全新發(fā)展的歷史重任。