說到F1的后勤保障，往往不被人們了解，因為人們更關注的是最后站在獎臺上的車手是誰，或是最喜愛的車隊是否能夠贏得比賽。但大部分人們都不知道，如果萊科寧頭上的小紅帽，阿隆索戰(zhàn)車上的一個小螺絲，再或是漢密爾頓休息室餐桌的專用餐具沒有專人負責，這些賽手在奪冠的道路上就會大打折扣。我們可能不會知道，在每一個F1比賽的周末，在周五的賽車駛上賽道前，F1的后勤保障團隊是整個車隊最忙碌的一群人，他們必須是車隊中最早來到賽場的，面臨的是各種需要準備和檢查的專項工作。

比賽開始前很早的時間，后勤部門必須要提前確定好賽事出行人員的名單，并統(tǒng)一購買機票和安排行程，包括代申請簽證等諸多瑣碎的事務。出行的問題解決了，接下來的就是食宿問題了。在這方面，各個車隊的后勤人員幾乎都事先進行了實地勘察。F1車隊住哪里，這個每年大賽期間車迷最關心的問題之一，其實早在一年前就已經定下了。同時進行的工作還有通過地圖了解賽事國家的詳情。城市、賽道，甚至還需要親自考察當地的旅館，交通以及其他的情況。更為精細的則需要計算交通時間，節(jié)約時間和經濟成本，也會在伙食方面為車隊成員細心考慮，所以把后勤部門稱為大管家一點都不為過。

有沒有人好奇，每年的每場比賽地點都不同，這些F1賽車是如何從不同的地方匯集到同一地點的呢？

例如，F1中國大獎賽的第一批車隊物資是在本周一抵達的，但這批物資的“交貨”時間其實更早。在F1的運輸問題上，FOM（F1管理公司）對所有車隊提出的要求是苛刻的，每支車隊都必須在每站F1比賽周開始前一個星期，把所有將要運往比賽地的賽車裝備和各種后勤保障物資報呈F1管理公司，并在比賽周前一周的周末將所有物品裝箱送至FOM指定的機場，由FOM統(tǒng)一負責裝上指定的貨運飛機，送往比賽地。因此，你或許想象不到，F1車隊的后勤團隊一般從新賽季賽程確定的那一天起，就開始訂制車隊的運輸計劃了。

讓·皮埃爾·雷蒙德是雷諾車隊后勤事務的負責人，在雷諾車隊已經呆了四年，“在抵達賽地的工作間之前，FOM將負責這些裝備的運輸和保管。周日，雷諾車隊有七噸與引擎相關的裝備要抵達賽場。包括引擎，測量用計算機和其他的工具。僅引擎部門運送的貨物就有7噸，底盤部門需要運輸的貨物總重達到了26噸；這批貨物將從雷諾位于英國埃斯頓的工廠出發(fā)。車隊后勤部門需要最優(yōu)先考慮的是如何將這些敏感的賽車部件保密的運送到目的地。雷諾RS25賽車的V10引擎將被裝在一個密封并受到保護的容器中，由車隊的工作人員接收。其他的備用引擎會在星期天從巴黎出發(fā)。期間我會親自護送。”皮埃爾說。

就像我們每個人所穿的衣服一樣，尺碼有大有小，款式不同，搭配也不同。這點在F1賽車上體現的更為明顯。F1的后勤部門要確保不能遺忘任何東西，哪怕是一個燈泡或者零件。因為在比賽期間，維修站中出現任何問題都可能會引起嚴重的后果，所有可能需要用到的備件和替換件，包括車隊正常工作所需的物品，都必須位于它們唯一指定的位置。“每個部件都有獨一無二的編號，這樣當車隊需要緊急使用它們時，就能立即知道有關這些零件的一切，包括它們在哪個位置。在比賽周末，我們沒有任何時間用于尋找東西。”豐田車隊的后勤人員克雷岡說。“豐田是這樣，其他車隊也是如此。你知道威廉姆斯車隊的后勤用于記錄這些部件的資料有多少嗎？僅這個周末的中國站，就超過了80頁。”

賽前，我們都會看見每一輛賽車車身都噴涂了五顏六色絢麗的廣告logo，而對于車手，他們的著裝也代表了整個車隊的形象，因此，對服裝的要求也是極為嚴格的。“每年賽季開始前，我們都必須重新統(tǒng)計車隊隨行人員名單，并在賽季開始前替每位車隊工作人員重新測量身高、體重，為他們重新制作新賽季的車隊服裝。”斯巴魯車隊后勤負責人這樣說。而比賽周末，車隊所有人員的服裝都由后勤統(tǒng)一派發(fā)。天氣情況，洗滌熨燙周期，全部在后勤團隊的工作范圍中。由于車隊服裝展示的是車隊的形象，后勤在每個周末還必須特別關注車隊服裝的新舊程度，洗滌熨燙后再次送回車隊人員手上前，如果發(fā)現有褪色或磨損的，必須換上新的。有時，不僅是車手，包括車隊的所有工作人員，人人一件防風夾克外套，可見車隊的后勤考慮得有多周到，準備得有多充分。

后勤部門所有任務的重中之重，是賽前的檢測和賽時的保障任務。在檢測環(huán)節(jié)、車隊經理、技術總監(jiān)、比賽工程師、首席技師、技師和車手都務必要在場。這個環(huán)節(jié)如果出了問題，整個比賽的結果就可想而知了，甚至會造成危險。經理擁有豐富的賽車及商業(yè)背景全程都可參與，技師們則對賽車有充分的檢查和保障，最后由車手完成試車工作，整個流程安排的緊密有序，必須確保無任何未解決的問題。后勤部門最為精彩也最能體現團隊合作的環(huán)節(jié)就在于賽車中途進站加油換胎時，我們把這個環(huán)節(jié)稱為Pit-Stop，在Pit－Stop浪費一秒鐘，就可能對比賽的勝負有關鍵的影響。停站時的失誤不但會損失時間，也可能引起火災。而一旦發(fā)生撞車、火災事故，后勤部門將再一次體現他們不可替代的位置。

如果說賽場上賽車間的較量是場戰(zhàn)爭，那么真正的戰(zhàn)爭早已在后勤保障部門就開始了。在我們關注車手們激烈廝殺的同時，這些后勤部門的無名英雄們同樣令人佩服，因為在他們看來，一個車隊的團結合作要比車手的單打獨斗更重要，因為沒有優(yōu)秀的后勤團隊就沒有車手們馳騁拼搏的那一刻，這就是我們不了解的賽車后勤保障。