“從制造技術和發(fā)動機技術角度來說，汕德卡平臺要領先中國重卡行業(yè)30年！”8月8日，中國重汽濟南商用車物流園巡展鄭州站活動期間，中國重汽商用車銷售部副總經理劉軍語出驚人。

中國重汽商用車銷售部副總經理劉軍

劉軍認為，從制造技術來看，曼技術產品的集成度高，輕量化技術已非常成熟，再加上技術先進的底盤，汕德卡的制造技術高出國內其他產品一大截。而從發(fā)動機技術來看，目前國內重卡市場上大多數(shù)發(fā)動機都是仿照上世紀80年代斯太爾發(fā)動機技術的改型和優(yōu)化產品，而曼國產化發(fā)動機則是一款21世紀的發(fā)動機，汕德卡與德國曼技術同步、與歐洲重卡技術同步，因此，汕德卡平臺絕對領先國內重卡行業(yè)30年。

劉軍說：“汕德卡的領先是多方面的，除技術保障外，它還采用了德國曼公司的供應鏈體系，這就好比做飯，我們保證的是正宗食材，再者，汕德卡的裝配沿用了德國曼的質量標準，其他重卡大多遵循的國內標準與曼的標準有不小差距�？梢哉f，汕德卡不管在技術方面還是在供應鏈方面，都是原汁原味的曼重卡，按照曼的標準來生產制造，是目前國內市場上技術水平最高的國產重卡。”

銷量便是對實力強者的最好注腳。截止到8月7日，2017年汕德卡銷量達5260輛，全年銷量目標也從6000輛上調到了10000輛，在東部、東南部地區(qū)，汕德卡正在廣泛地替代進口車，因為汕德卡的出勤率高、時效性好、盈利能力強，它正成為海產品運輸、疫苗運輸、快遞、快運、�；�品等行業(yè)用戶的首選。

劉軍認為，從2013年試銷以來，汕德卡已經渡過了3年產品導入期，從2016年開始上量，很快，它就將駛入快速上升通道。我國是個天然的“試車場”，有高原地區(qū)、極寒地帶、濕熱區(qū)域等各種環(huán)境，汕德卡用實力證明，它能滿足所有氣候、路況用車條件，是一款實實在在的365全勤重卡。

中國重汽在服務上的創(chuàng)新也被劉軍歸納為汕德卡銷量暴增的原因之一，比如不停車服務，這一行業(yè)內首創(chuàng)的服務“壯舉”體現(xiàn)了中國重汽對曼技術產品的自信，“盡管汕德卡可以做到不停車，但我們推出不停車服務，相當于為用戶加了一重保障。另外，我們針對快遞、快運、�；�品運輸用戶推出了專屬定制服務，如與韻達創(chuàng)立的全生命周期服務模式，韻達非常認可，也真正做到了省心、舒心。”

好產品要讓用戶體驗到，還得憑借多樣的營銷化手段。近年來，中國重汽的營銷方式發(fā)生變化，好比從之前的“守株待兔”改為現(xiàn)在的主動出擊，通過各類體驗式營銷方式讓用戶近距離感觸曼技術產品的優(yōu)越性能。在一些新興市場，中國重汽濟南商用車選擇一批高用車率或者進口車用戶，為他們提供試用車，通過比較，這批用戶絕大多數(shù)都會把試用車買下來并會持續(xù)購買新車，再通過“走出去、請進來”的方式，開展推介會、巡展，把用戶邀請到工廠參觀生產線，還通過曼技術產品實況挑戰(zhàn)賽等平臺樹立行業(yè)標桿，種種營銷舉措，讓汕德卡很快贏得了知名度和好口碑，目前，汕德卡出勤率高、掙錢能力強、省油、安全性高、可靠性高等優(yōu)秀基因已深入人心。

從諸多用戶的運營數(shù)據(jù)來看，汕德卡在可靠性方面與進口車近乎一致，安全性、舒適性已接近于進口車，而油耗比進口車高約1升，還存改善空間，接下來，汕德卡將朝著趕超進口車這一更高的目標邁進。

談到高端重卡的發(fā)展前景，劉軍說：“我認為，高配置的車不見得就是高端車，出勤率高的車、賺錢能力強的車才是高端車，以前用戶賺錢是靠多拉慢跑，現(xiàn)在變成了少拉快跑，但在少拉的前提下還要做到相對多拉，這就需要系統(tǒng)的輕量化技術、需要車輛具備高的可靠性，所以說，高可靠性、高出勤率的高端車將會出現(xiàn)快速增長。”

劉軍判斷，未來的重卡在環(huán)保、智能方面也將成為發(fā)展趨勢，環(huán)保方面，國六一旦實施，目前數(shù)量龐大的仿照斯太爾發(fā)動機技術改型或變型的發(fā)動機產品因結構原因不具備升級到國六的能力，而重汽的曼技術國六排放標準發(fā)動機已準備好，這或許是個機遇。智能方面，雖說輔助駕駛系統(tǒng)的普及尚需時日，但人與車、車與車、車與物的互聯(lián)互通將很快變成現(xiàn)實，汕德卡在此方面也已做好準備。

已全面做好準備的汕德卡只待接受更大的市場檢驗，從越來越多的百萬公里無大修用戶到用時越來越短跑到百萬公里的用戶，再到越來越多的回頭客和鐵桿粉絲，汕德卡正在用它的崛起完成其進口替代的使命，也給“不是所有重卡都叫汕德卡”的口號賦予了新的含義——汕德卡，一旦發(fā)力，誰與爭鋒！