5月29日，在安徽蕪湖奇瑞商用車聯(lián)合重卡超級(jí)工廠隆重舉行的“與瑞同行・聯(lián)創(chuàng)未來(lái)”奇瑞商用車百臺(tái)交車暨超級(jí)重卡全球首發(fā)盛典上，當(dāng)奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總裁、奇瑞商用車總經(jīng)理兼開(kāi)瑞控股總經(jīng)理鞏月瓊援引奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍的論斷：“行業(yè)不缺少一個(gè)新的商用車企業(yè)，奇瑞商用車要做對(duì)社會(huì)、行業(yè)、客戶有價(jià)值的企業(yè)”的那一瞬間，整個(gè)會(huì)場(chǎng)仿佛被注入了一種超越商業(yè)的精神力量�？梢哉f(shuō)，這絕非尋常的商業(yè)宣言，而是對(duì)中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)變革浪潮的一次精準(zhǔn)把脈與莊嚴(yán)承諾。在鳳凰系列超級(jí)重卡全球首發(fā)的轟鳴聲中，奇瑞商用車正以一套完整的發(fā)展邏輯，向行業(yè)展示成為真正的“價(jià)值型企業(yè)”的冀望與雄心。
 

毋庸置喙，當(dāng)今全球商用車產(chǎn)業(yè)正處于百年變局的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。新能源滲透率的分化步步驚心——2024年中國(guó)52.3%的滲透率遠(yuǎn)超全球18.3%的平均水平；中國(guó)汽車出口量從2015年75.5萬(wàn)輛到2024年620萬(wàn)輛的躍遷，更彰顯出中國(guó)“智造”的全球崛起。與此同時(shí)，智能化的浪潮正推動(dòng)商用車的技術(shù)核心從傳統(tǒng)的“三大件”向“三電系統(tǒng)”乃至AI與智聯(lián)的方向遷移。然而，在這場(chǎng)深刻的變革中，商用車領(lǐng)域卻鮮有真正的創(chuàng)新變革者誕生。奇瑞商用車的戰(zhàn)略抉擇或許適逢其時(shí)：不做市場(chǎng)的跟風(fēng)者，而要做價(jià)值的創(chuàng)造者。
 

奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)尹同躍

價(jià)值創(chuàng)造的首要維度，在于以精湛的技術(shù)破解產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。鳳凰系列重卡的全場(chǎng)景布局，正是這一理念的具象化呈現(xiàn)，它并非簡(jiǎn)單疊加動(dòng)力類型，而是直擊物流運(yùn)輸?shù)暮诵钠款i。
 

奇瑞控股集團(tuán)有限公司副總裁、奇瑞商用車總經(jīng)理兼開(kāi)瑞控股總經(jīng)理鞏月瓊

在純電重卡普遍深陷續(xù)航焦慮的今天，新上市的云鳳凰以“400度電+增程器+300L油箱”的創(chuàng)新架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)單次補(bǔ)能1400公里續(xù)航，且以僅10.5噸的自重優(yōu)勢(shì)和較800度電車型低20萬(wàn)元的購(gòu)置成本優(yōu)勢(shì)，為用戶帶來(lái)5年多賺32萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。電鳳凰則憑借較行業(yè)平均降30%，1.08度/公里的超低電耗，在500公里高頻場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)5年多賺超20萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)收益。元鳳凰、金鳳凰則以31.99萬(wàn)、39.99萬(wàn)的超低價(jià)格首發(fā)，以極致的能耗、高端的配置、舒適的駕乘體驗(yàn)，成為C端長(zhǎng)途客戶的首選。這些數(shù)字的背后，是對(duì)中國(guó)物流總成本占GDP14%這一痛點(diǎn)的精準(zhǔn)狙擊。
 

價(jià)值創(chuàng)造的深層邏輯，則體現(xiàn)在奇瑞商用車構(gòu)建的四大戰(zhàn)略支柱。全業(yè)務(wù)布局覆蓋重卡、皮卡、VAN等五大領(lǐng)域，形成立體化產(chǎn)品矩陣；全球化戰(zhàn)略以“生而全球”為基因，設(shè)定2030年百萬(wàn)銷量目標(biāo)（國(guó)內(nèi)國(guó)際各半），重卡、皮卡、VAN國(guó)際銷量占比分別不低于40%、62%、77%；技術(shù)驅(qū)動(dòng)依托300+瑤光實(shí)驗(yàn)室、20000+研發(fā)人才體系，規(guī)劃至2030年追加300億研發(fā)投入；品質(zhì)為先則堅(jiān)守“小草房精神”，在可靠性與智能化間尋求極致平衡。這種系統(tǒng)性的戰(zhàn)略能力，也是當(dāng)前商用車行業(yè)稀缺的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
 

尤為關(guān)鍵的是，奇瑞商用車將用戶價(jià)值置于戰(zhàn)略圓心。當(dāng)行業(yè)仍聚焦于車輛基礎(chǔ)功能時(shí)，鳳凰系列已通過(guò)四十余項(xiàng)舒適性升級(jí)重塑駕駛體驗(yàn)：平地板大臥鋪、帶腰托的氣囊座椅、智能交互大屏乃至S級(jí)轎車般的底盤調(diào)校，重新定義長(zhǎng)途駕駛標(biāo)準(zhǔn)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更以600余家服務(wù)站、8000萬(wàn)元現(xiàn)貨配件為支撐，承諾“5分鐘響應(yīng)，2小時(shí)到達(dá)，維修時(shí)長(zhǎng)超24小時(shí)每天補(bǔ)償1000元。”這種將“讓卡友更舒服地賺錢”融入產(chǎn)品基因的理念，同樣也是奇瑞商用車“以技術(shù)驅(qū)動(dòng)的用戶型企業(yè)”定位的最佳詮釋。
 

鳳凰展翼，其意義遠(yuǎn)超一款產(chǎn)品的上市。它承載著“再造一個(gè)奇瑞”的宏偉目標(biāo)，更代表著中國(guó)商用車產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競(jìng)爭(zhēng)向價(jià)值創(chuàng)造的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向。特別是從增量市場(chǎng)轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng)，很多數(shù)企業(yè)仍在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中踟躕不前的今天，奇瑞商用車正憑借鳳凰系列構(gòu)建起覆蓋柴油、燃?xì)�、純電、混�?dòng)的全場(chǎng)景解決方案；當(dāng)行業(yè)尚未完全適應(yīng)智能化浪潮，其3.0平臺(tái)智能重卡已規(guī)劃在2026年落地。這種超前布局的魄力，或許正源于對(duì)“創(chuàng)造真實(shí)價(jià)值”這一初心的堅(jiān)守。
 

尹同躍的論斷之所以引發(fā)感想，在于它揭示了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的本質(zhì)規(guī)律：在產(chǎn)能過(guò)剩的存量時(shí)代，唯有持續(xù)創(chuàng)造社會(huì)效益、推動(dòng)行業(yè)進(jìn)步、兌現(xiàn)用戶價(jià)值的企業(yè)，才能具備穿越周期的生命力。奇瑞商用車以鳳凰重卡為劍，以四大戰(zhàn)略為盾，在新能源與智能化的雙重革命中，正開(kāi)辟一條屬于中國(guó)商用車的價(jià)值創(chuàng)造之路。這條路上沒(méi)有捷徑，但卻通向中國(guó)商用車真正的產(chǎn)業(yè)未來(lái)。