新能源重卡賽道迎來(lái)里程碑時(shí)刻，速豹科技（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：速豹）在廈門(mén)投洽會(huì)上雙展臺(tái)亮相，宣布總部落戶(hù)并完成超10億元融資，展現(xiàn)出全產(chǎn)業(yè)鏈布局的雄厚實(shí)力。
 

2025年9月8日，第二十五屆中國(guó)國(guó)際投資貿(mào)易洽談會(huì)在廈門(mén)開(kāi)幕。新能源重卡企業(yè)速豹科技以“雙展臺(tái)”形式高調(diào)亮相，成為展會(huì)焦點(diǎn)。在發(fā)布重要戰(zhàn)略消息的同時(shí)，速豹展示了從核心零部件到整車(chē)的全鏈條技術(shù)實(shí)力。
 

戰(zhàn)略與資本雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建全球化布局
速豹此次將總部落戶(hù)廈門(mén)，這一決策背后是經(jīng)過(guò)深思熟慮的戰(zhàn)略布局。廈門(mén)作為東南沿海重要港口城市，兼具產(chǎn)業(yè)政策與出海區(qū)位優(yōu)勢(shì)，高度契合速豹“深耕中國(guó)、輻射全球”的戰(zhàn)略定位。
 

公司同步構(gòu)建了“三位一體”的全球產(chǎn)業(yè)布局：長(zhǎng)三角作為研發(fā)創(chuàng)新中樞，依托溧陽(yáng)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室與制造基地，實(shí)現(xiàn)從底層技術(shù)到核心零部件的全自研；東南沿海以廈門(mén)總部為核心，整合整車(chē)智造與香港數(shù)字智能中心資源，攻堅(jiān)AI運(yùn)輸智能體；亞歐樞紐則以榆林和歐洲為雙核心，貫通歐亞市場(chǎng)。尤其值得關(guān)注的是，速豹首款歐洲車(chē)型eTopas已通過(guò)認(rèn)證并即將試用，標(biāo)志著其國(guó)際化進(jìn)入實(shí)質(zhì)落地階段。
 

在資本層面，速豹此次獲得數(shù)億元戰(zhàn)略融資，投資方包括廈門(mén)先進(jìn)制造業(yè)基金、國(guó)貿(mào)產(chǎn)業(yè)基金等國(guó)字號(hào)機(jī)構(gòu)，遠(yuǎn)超出財(cái)務(wù)投資范疇，更具戰(zhàn)略協(xié)同與產(chǎn)業(yè)布局意圖。速豹董事長(zhǎng)兼CEO劉超在簽約會(huì)上表示：“與廈門(mén)市，集美區(qū)及廈門(mén)國(guó)貿(mào)的合作，不僅是重要的資本對(duì)實(shí)業(yè)層面的支持，更是戰(zhàn)略協(xié)同的深化。”
 

正所謂：“山海聯(lián)動(dòng)，東西互濟(jì)。”截至2025年內(nèi)，速豹已累計(jì)完成超10億元戰(zhàn)略融資，正式邁入產(chǎn)業(yè)化、國(guó)際化驅(qū)動(dòng)的規(guī)�；�發(fā)展新階段。這為速豹持續(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、智造升級(jí)和全球市場(chǎng)拓展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
 

技術(shù)全棧自研，展示垂直整合實(shí)力
速豹對(duì)產(chǎn)品的核心理解是：卡車(chē)本質(zhì)是生產(chǎn)工具，極致能量效率才是用戶(hù)價(jià)值的根本。這一理念在投洽會(huì)上得到充分展示。
 

公司通過(guò)雙展臺(tái)系統(tǒng)呈現(xiàn)速豹全棧自研能力：在廈門(mén)館，自研電驅(qū)橋系統(tǒng)作為新能源重卡的“心臟”，彰顯核心部件突破；在新質(zhì)生產(chǎn)力專(zhuān)區(qū)，旗艦車(chē)型“黑金剛”搭載全球首創(chuàng)800V動(dòng)力系統(tǒng)，并作為首批量產(chǎn)交付的車(chē)型，已在榆林、鄂爾多斯等地投入運(yùn)營(yíng)，成功攻克了重載長(zhǎng)坡、寒區(qū)運(yùn)行、長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)難題。與行業(yè)主流600V系統(tǒng)相比，該800V系統(tǒng)節(jié)能達(dá)6%，充電速度提升40%，展現(xiàn)出顯著的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
 

這種從核心零部件到整車(chē)的垂直整合能力，不僅構(gòu)建了技術(shù)壁壘，也成為成本控制與效能優(yōu)化的關(guān)鍵。技術(shù)突破的背后是人才密度。速豹團(tuán)隊(duì)中研發(fā)人員占比高達(dá)70%，總監(jiān)及以上管理者中42%擁有清華大學(xué)學(xué)歷，研發(fā)團(tuán)隊(duì)中碩博比例達(dá)40%。
 

這一高規(guī)格研發(fā)團(tuán)隊(duì)支撐了速豹從底層技術(shù)到整車(chē)制造的全鏈路掌控能力。劉超表示：“我們能夠在最短周期內(nèi)，以最具競(jìng)爭(zhēng)力的開(kāi)發(fā)成本，助力海外合作伙伴打造性能全球領(lǐng)先的電動(dòng)重卡。”這不僅是一句商業(yè)承諾，更體現(xiàn)了速豹通過(guò)系統(tǒng)性工程能力賦能全球合作伙伴的底氣。
 

迎接行業(yè)爆發(fā)，引領(lǐng)中國(guó)制造出海
重卡領(lǐng)域一直是碳排放的“大戶(hù)”，傳統(tǒng)柴油重卡雖然數(shù)量?jī)H占汽車(chē)總量的4%，卻貢獻(xiàn)了超過(guò)40%的碳排放，高污染特性使其成為新能源替代的優(yōu)先領(lǐng)域。隨著環(huán)保政策推進(jìn)、油電差價(jià)擴(kuò)大及電池成本下降，電動(dòng)重卡在全生命周期經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)正加速凸顯。
 

劉超表示：“我們希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和全球產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)新能源重卡在更廣闊的市場(chǎng)落地，真正解決行業(yè)痛點(diǎn)，賦能綠色運(yùn)輸。”速豹此時(shí)加速布局，恰逢行業(yè)黃金發(fā)展期。其通過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)驗(yàn)證技術(shù)和商業(yè)模式，反哺全球市場(chǎng)拓展的“根據(jù)地式”策略，為中國(guó)高端制造出海提供了新思路。
 

從漢諾威車(chē)展亮相到eTopas獲得歐洲認(rèn)證，再到“三位一體”戰(zhàn)略布局，速豹正在主動(dòng)參與全球綠色物流新秩序的建設(shè)。這一系列舉措不僅有望使企業(yè)在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)中搶占先機(jī)，更為中國(guó)新能源重卡行業(yè)探索出一條可復(fù)制的出海通路。
 

乘風(fēng)破浪正當(dāng)時(shí)——中國(guó)智造駛向全球綠色物流新藍(lán)海。當(dāng)“黑金剛”在鄂爾多斯的陡坡上穩(wěn)健行駛，當(dāng)eTopas即將駛?cè)霘W洲街道，速豹代表的已不僅是一家企業(yè)的成長(zhǎng)，更是一個(gè)產(chǎn)業(yè)的成熟與跨越。從技術(shù)自立到資本賦能，從國(guó)內(nèi)深耕到全球布局，速豹正在用實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)行動(dòng)，向世界展示中國(guó)新能源重卡的競(jìng)爭(zhēng)力與野心。